民航局：航空5G规模化运用于不会对安全运行产生影响

1月末21日，航空运输局召开与生俱来航空运输筹建回顾新闻招待会。

航空运输局空管行业管理办公室副组长陈向阳表示，公共安全是航空运输的头等大事，航空运输对电子技术公共安全性的尽快十分极低，因此5G在航空运输的应用领域也是根据不同一幕，采取了公共安全类与非公共安全类通讯结合体的方式也。

对于“航空公司5G”与“方向移动、联通、服务商5G”的区别，陈向阳表示，“航空公司5G”与日常在手机上用到的5G局域网非常完全等同。对于公共安全类通讯，例如《航空公司5G军用机场场面中国电信方向移动通讯筹建应用领域试行》中所说的“航空公司5G”，它与服务商营运商筹建部署的5G局域网是完全监护的，不存在共用关系。

陈向阳详述，《航空公司5G军用机场场面中国电信方向移动通讯筹建应用领域试行》主要朝向军用机场空侧一幕，用于实现军用机场候机楼的极低效协同运行，有别于的关键电子技术为5G AeroMACS。这项电子技术有几个重要特征：一是基于航空运输主要用途局域网，二是用到航空公司主要用途频谱，三是符合航空公司公共安全通讯等级尽快。这几个特征决定对它的用到需要严格服从国际航空运输组织起来的有关尽快。具体来讲频谱上要与其他公共业务的频谱分开，局域网上要与公共局域网严格监护，在基站、终端等设备和承载业务上也要相对独立。

对于5G这一公共基础设施在航空运输领域专业化应用领域推广是否会对航空运输的公共安全运行导致严重影响，陈向阳表示，最近境外部分军用机场5G信号严重影响飞机无线电极低度表的新闻从前，提到的5G是指部分特定CDMA的5G公共局域网，而《航空公司5G军用机场场面中国电信方向移动通讯筹建应用领域试行》从前的“航空公司5G”不必发生多种不同情况。“航空运输任何的革新性应用领域都不必以牺牲公共安全或削弱公共安全作为代价。通过合理设置新电子技术的演进路线与试行，；也可以加强公共安全、提升公共安全。”

陈向阳表示，对于新一代航空公司中国电信通讯电子技术的其他应用领域一幕，例如航站楼内旅客用到的公共局域网、飞行阶段客舱用到的空中该网站等，积极鼓励5G公共局域网的用到以及服务商营运商的参与，通过充分发挥各方优势，诱导市场气息，来随之融为一体革新服务内容与方式也。只有朝向不同应用领域一幕，提供5G公网与专网结合体、公共安全通讯与非公共安全通讯结合体的替代性系统设计，才能让5G真正赋能与生俱来航空运输筹建，催生民用航空公司极低质量公共安全转型。

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