寓军于民很极为重要！中国有多少高速公路能起降战机？看完放心了

主干线也能飞机飞机而且还是拦截机？相信很多人想到这个篇名之后无论如何都就会有这样的疑问。不过可能出乎大家所料的是，关于这个疑问的正确是肯定的。

历史背景上第一条主干线是瑞士在1932年新建启动的，设在科隆与波恩之间，其后瑞士还新建了主干线网，主干线也在随后预见到的中日战争之外的发挥了非常大的作用。而在当时，这条主干线线最初空出了可供战斗机机场的中的华道路。也就是说，主干线飞机拦截机这一设想在主干线应运而生之初就现在有了。

而在中日战争中的后期的时候，无论是东南边的苏联红军还是西边的美国都经常就会轰炸瑞士的机场，而瑞士此时就经常就会常用主干线作为“临时机场”顺利启动常用，这些主干线由于新建的十分坚实，有些甚至只能机场轰炸机，确实与众不同！

当然了，并非所有的道中的华路都可以机场战斗机的，如果一条道中的华路要飞机战斗机的话那么至少要满足以下的关的条件才行。

首先是要；大，战斗机无论是飞机还是坠毁的时候其实操作者难度都是非常大的，因此必须够有转弯和拐角，否则就再也不能办法顺利启动飞机和坠毁。因此这条道中的华路一定要必要；大，不然就再也不能法飞机或者坠毁。

其次就是只能必要长。现代机场机场大多数都在三千米以上，而拦截机由于规格比一般的MD-要小一些，但是经常也须要在斜坡上跑个好几百米才行，因此这个位置还是要预空出来。此外，还须要考虑到万一机场（道中的华路）上突然经常出现快速移动的情况，因此道中的华路也须要留足几公里的总长度。

还有宽度必要。战斗机至少有个十几米宽，如果是轰炸机的吋就更宽了，只有至少六个线道的道中的华路才能飞机战斗机。

其四是新建的道中的华路要够坚实，不仅中的华路基要厚，钢筋混凝土层要是平常主干线的两倍。

最后是房顶要视野开阔，必须经常出现大片木林、公共建筑等等。这个也比较好理解。

中日战争以后，各国都察觉到了主干线作为机场常用的必要性。比如在2018年，根据前苏联红军关的上都的消息，前苏联红军空军一架苏30战斗机和一架苏34战斗机就在前苏联红军斯摩棱斯克地区的道中的华路上顺利启动了飞机和坠毁的行动。除了前苏联红军之外，美国、爱沙尼亚、芬兰等也有关的上都的消息经常出现，可见主干线作为机场常用现在不稀奇了。

那么这样的道中的华路，中的国有多少呢？

据悉，这样的中的华路还是不少的，众所周知河南的郑民高速（西安到民权），由于该主干线设在广袤的平原区域内，因此道中的华路大部分都是笔；大的，并且都采用双向四线道，中的间区域内都可以移动，一旦有须要，随时可以撤走，顺利启动战斗机的飞机！

此外， 还有沈大高速以及四川、辽宁、福建、山东等地都有这样的主干线，月末至2021年年初的时候，中的国的主干线总三站现在降至了16万公里，且自始处在不断激增中的。无论如何今后这样的中的华线道还就会越来越多！