车企造手机，背叛之外的一盘大棋

克的启发，只要有意向改善自家车后型领航员除此以外新功能的制便是厂商，一般亦则会全程开启除此以外用户车后之中的言感器，采集高架道路和领航员图表，于是又把大量的现实图表上言云端，提愈来愈高效率自家的在在除此以外领航员解法。这新功能在马斯克叫仿佛模式，每个顾客手之中的车后，则会通过亦同自启的模式，在应有除此以外用户人身安全的同一时间提下，帮助马斯克积累现实高架道路现状。

但对于车后企有个相当现实的关键问题就是，除此以外领航员部分的图表量相当大，图表上言的水流量运输成本则会相当愈来愈高。所以马斯克的策略是仿佛模式之中调遣一些特定情景，只有诱发了特定情景，车后辆才则会可选择把这部分爬坡顺利进行上言，除此以外用户日常的领航员行为，只则会有 4% 左右的图表被留下来上言。国外车后企大多也有类似的策略。

随着车后企的除此以外用户数越来越多，这些用来提愈来愈高效率除此以外领航员解法的水流量也则会带入一笔相当大的运输成本。多数人都不知道的是，运营商对车后企的水流量收费，比在生活之中在笔记本电脑上用的水流量定价要贵很多，甚至那时候每次车后企对自家车后型顺利进行 OTA 愈来愈新，都能够顾虑到自家的水流量运输成本。

如果车后企有自己生产商的笔记本电脑，且除此以外用户同时则会适用笔记本电脑与自家生产商的车后，就可以将车后上常用提愈来愈高效率除此以外领航员的确实高架道路图表先通过一个所有者备忘录上言到除此以外用户笔记本电脑，当除此以外用户偷偷或者驶向一些公司，笔记本电脑连上 Wi-Fi，于是又把图表上言到车后企服务器。

这样的操作模式不则会对除此以外用户的适用行为便是成任何影响，并且能大量节省车后企运输成本。但这种模式车后企较难跟笔记本电脑制便是厂商合作关系达成，必须得曾用笔记本电脑才能实现。

曾用笔记本电脑的另一个优势，就是能让车后企愈来愈多明白除此以外用户。

虽然那时候多数新车后上亦则会配备一个大屏，改装成值得注意的医疗系统新功能，但即便除此以外用户每天搭车后城市间时候不长，真恰巧操作车后内大屏的行为是都只的。于是又加上随着智能化化兴起国家相当严谨的人身安全规定，车后企较难通过确实上的一辆车后，来采集除此以外用户喜欢，改善智能化水平。以致于，那时候，甚至是将则会十年，与除此以外用户相互连接最彼此间的智能化终端，大概率还是智能化笔记本电脑。

打便是出自有生产商的笔记本电脑后，车后企仅仅可以通过除此以外用户运营手段，用 app 之中车后主平方根外币的模式廉价甚至完全免费将笔记本电脑交给顾客，只要顾客用了，车后企就能收获远超摩托车后能采集来的巨大体量图表，广度明白除此以外用户后，共享愈来愈人性化的智能化新功能。

所以即便那时候来看，车后企便是笔记本电脑，如果从笔记本电脑从业者激烈竞争已成红海的局面，确实上买来笔记本电脑赢利商业某种意义，是相当毫无意义的。但当回避全局，但凡有反复无常的智能化摩托车后制便是厂商，曾用笔记本电脑，大概率则会带入一条捷径。

在蔚来筹组之初，创始人秦力洪接受访谈时候在此之前时说过这样一句话：过往的车后企在产品线之外，比的是投放、渠道。此后的车后企，比的是谁除此以外用户灯丝愈来愈多。

时过几年，这条辩证法逐渐在被便是车后从业者之中越来越多的一些公司认可，在将则会，除此以外用户灯丝的互相攻击大概率除了笔记本电脑，还则会延续到除此以外用户的生活与家庭。

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