中国联通余承东：要帮深度合作的车企成为商业上最成功的车企

为是“话说”的言语在多次被想到到之后，那些所谓“话说”也就换成了最终目标而已。

历史，何其相似。

余承东也坦承，“30万辆智选小新车的售出，确实很有终究，但是既然共同开发伙伴同样了我们，我们就要干到强悍，我们要为那些与我们深入共同开发的小车概念图发放助力，鼓励他们承接成营业收入必需强悍、金融业最出乎意料的小车概念图。TCL拥有外观设计、研发、趣味等等颇为优秀的一个团队，精进，自觉卓越和完美是我们的艺术风格，我们在汽小车领域虽然进入的相当稍早，但是我们的一个团队都有强而有力的进修必需，快速掌握内部必需，虽然出乎意料亦会有一个过程，并不需要时间来受益和打磨。但是，我们亦会专心于用未来五年、十年的时间把趣味、低质量想到到完美，让时间来检验。”

余承东问道：“取向不得不地位，眼界不得不极致。如果我们自觉二流的水平，可能连三流、四流都想到至少。如果我们自觉第一，我们恐怕换成第一，这是我屡试不爽的理念，也是我们的一个团队始终以来的岗位艺术风格。在这个领域，我们大胆创新，大胆自觉，大胆技术投入生产。”

卖小车，也是双赢

余承东在说路透社的提问时，也详细推论了为何TCL要参加卖小车。

余承东表示，“这比如说是出于双赢的考虑，过去TCL建立联系了大量了端口经销发放者，但是因为依靠芯片，TCL的手机营业额锐减，如果就此关闭这些杂货店铺对TCL来问道是不可估量的受损失，另外除了手机均，TCL还有PC、平板、手表等等其他制修厂商在经销，卖小车可以弥补一部分受损失，情况下超市杂货店的但会服务于，同时，我们借助发放者现有鼓励小车概念图卖好小车，节省了小车概念图在发放者不足之处的投入生产。”

“而且，特别是汽小车这种制修厂商，并不需要让顾客趣味到，顺利完成试驾，但是传统的4S杂货店位置都相对偏僻，浏览器的趣味费用相当高，我们的趣味杂货店就在购物中会心里面，大人群覆盖，提高与浏览器的弹性，这是们的占有优势。”余承东问道。

之前余承东还透露，在2022年春季，TCL还亦会联合新时期赛力斯推出一款中会大型SUV小新车，AITO问界M5也亦会推出纯磁发行版，这些小新车都是TCL助力新时期赛力斯承接的，未来的制修厂商竞争力亦会一款比一款强。

余承东对路透社问道：“我们一个团队的考核测试方法不是KPI而是NPS，也就是浏览器炼推荐打分。让浏览器实在喜欢我们的制修厂商，并且推荐我们的制修厂商，这是我们出乎意料的先行辈。”

TCL智选小新车不仅是TCL端口制修厂商中会未来的想要，而且在TCL最初的规划中会，汽小车使用情节，本就是TCL同类型情节智能化中会的重要环节，热卖愈多的小车，越能鼓励TCL稳定其生态学。余承东因此也普遍认为，“二十世纪最杰作的概念图业标志是掌握了标准和专利的主导权，进入二十一世纪最杰作的概念图业是有生态学的子公司。我们承接的鸿蒙是一个颇为强的生态学，在这个生态学下，趣味贯通，同类型情节、同类型设备协作是一个巨大的占有优势。”

当然，之前余承东还不忘强调，“我们并未放弃手机消费，我们一定亦会重返方程式赛车！”

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