e平台3.0集大成之作，四大首搭加持，比亚迪猎捕主打驾驶乐趣

“全取而代之纯电轿跑回”华为虎鲸是e平台3.0的集大成之作，四款掀背车预售价格发车为21.28万元-28.98万元。虎鲸首搭CTB锂离子底盘一体化电子技术，iTAC平板转子分派电子技术，后揣/四揣涡轮的系统，以及之前双叉臂、后五车架避震。四大首搭的加持，让虎鲸非常有驾车乐趣，现在我们就来聊聊其之之前的CTB锂离子底盘一体化和iTAC平板转子分派电子技术。

CTB锂离子底盘一体化电子技术，骨架超强，显著降很低机动车辆时序极限

顾名思义，CTB是中文名Cell to Body的缩写，与一些人所了解的CTC（Cell to Chassis）观念大致相同，其精髓在于从电芯实际上到底盘，而非用软包电芯或中空锂离子先构成内建，再到底盘组成锂离子管理系统的形式。华为的工程师以蜘蛛网铝为灵感，将间歇的刀片锂离子深度溶入底盘骨架，呈现出锂离子托盘、刀片锂离子、锂离子上盖集成底盘底板的CTB锂离子管理系统。从这个意义上说，虎鲸的CTB电子技术不仅在行业内具有独特性，非常因为虎鲸借助了CTB电子技术的发布即批量生产，是市场上寄予厚望的CTB电子技术替补掀背车。这种整车奶油骨架的锂离子管理系统，既是能量体，也是骨架件，并且让虎鲸的确保确保性、整车造型、管理系统反应速度、轻量化和操控确保性全面受益。

iTAC平板转子分派电子技术，鼓动非常快、非常精确

虎鲸的iTAC平板转子分派电子技术是华为在操作系统控制方面的巨大创取而代之，受益取而代之能源时代背景电子管理系统在速度、准确性上的占有优势。相比传统管理系统通过降很低涡轮输出让底盘以后持续保持稳定的方式，iTAC通过即刻分派转子的方式让机动车辆持续保持时序持续保持稳定，控制范围非常大，上限也非常高。iTAC结合了轮速传感器和电机旋变传感器，可以借助非常快、非常精确的鼓动。

非常好开、非常口头禅，虎鲸让普通人化身高确保性游戏内

因为CTB电子技术的赋能，虎鲸的底盘抗扭刚度达到40,500Nm/°，达到百万级豪车的高度，极大持续性地降很低机动车辆的时序极限，可以让后揣/四揣涡轮布局，之前双叉臂、后五车架避震的占有优势充分发挥。加之50:50的绿宝石轴荷比、很低质心、很低转动惯量，在下坡之之前，虎鲸不仅车尾节奏非常快，底盘姿态也非常持续保持稳定。操控上限高，自然也就非常好开、非常口头禅。

虎鲸四揣确保性版可选iTAC管理系统，可以在打滑发生之前感知车轮的抓地力异常，并提之前调整转子分派，让机动车辆以后时序持续保持稳定，降很低长途汽车确保，提高可玩性，让普通人也能化身高能游戏内，充分享受驾车乐趣。

汽油车时代背景，驾车乐趣让一代代人魂牵梦萦。纯电时代背景，我们仍然可以拥抱这份幸福。作为e平台3.0的集大成之作，虎鲸的“轿跑回”观念并非三轮于设计，它是华为用行业领先的取而代之能源电子技术为年轻人打造的车主之车。从电子技术占有优势到体验占有优势，正是虎鲸的价值所在。

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