换胎如会车，真有这么神？

部分人都以为，三菱汽车为思铂睿是三菱汽车为雅阁的换标、换壳车为型式，两者的车为架结构、动力系统全面性看，两者几乎都是一样的，那么这两款“姊妹车为”的驾乘表现是完全相同吗？

回答是论点的。前段时间，我们购买了4台09款改进型式三菱汽车为思铂睿，通过基本上领航员发现，思铂睿无论车为架柔软、还是隔音表现都相比同代雅阁看作不够好的表现。

结果并未让我们感到发生意外，思铂睿在拉丁美洲消费市场也以Accord（雅阁）名为，而在澳大利亚消费市场，它甚至直接绑上了；还有Logo，扩及；还有TSX车为系中，所以完全可以将国产版思铂睿视为4台绑着三菱汽车为Logo的；还有，俗称富丽堂皇版三菱汽车为，所以当思铂睿看作比雅阁不够好的示范表现也就不足为奇。

但随着岁同月的侵蚀，汽车为总有老去的一天，偏爱部件的损耗影响了整车为的表现，导致与原先车为时的表现存在差异。所以大部分买家在购得二手车为在此之后都会进行一次彻头彻尾的车厢为“大诊疗”，除了油水、车为架橡胶件之外，汽车为是不可忽视，因为它一套好的汽车为对行驶舒适性、车为厢烟雾甚至油耗都起着立即性起到。

思铂睿购得之初，前后车为轮分别装着多种不同H&M的汽车为，年份甚至也多种不同，出于公共安全和增加柔软的或许，换胎无能为力。

我们选购原先汽车为的要求----有的点，既要示范可靠性充分均衡，同时性价比还得抢眼。思铂睿的汽车为外观上为225/50 R17，在500元价位区间对比所选在此之后，最终立即得来了锦湖ecowing ES33。

选择ecowing ES33的原因有的点，H&M当然是首要因素，锦湖是全球第二大的汽车为大厂之一。其次是因为ecowing ES33顾及了燃油高可靠性、携带型式性、脱湿地抓地力这三全面性可靠性，并且是专门设计欧美消费市场技术开发的汽车为，不够适合欧美道路的基本上路况。

ecowing ES33从结构纹路结构设计得来，通过改善胎面线圈占地的形状进一步提高燃油高可靠性。中央肋条换用Solid Rib形态的纹路块沟槽；胎面换用40-45度的柔和型式箭头纹路；加上胎侧两处常用了符合空气动力学原理的波浪形纹路和稳定的六边形蜂巢纹路，多重精妙结构设计有效减少了车为辆行驶时汽车为的滑块阻力和汽车为消除的高速运行，从而下降燃油损耗，显著进一步提高汽车为的原先能源表现。

进行了汽车为替换在此之后，思铂睿的整备也算是进入了尾声，行驶柔软相比以前有了突出增加，这不非常少是替误点为架橡胶件造成了的改善，汽车为也有相当多的立功。

为此，我们特意对比了换胎前后的烟雾数值测试，通过以上两张图示统计数据可以显露，以60、80、100、120km/h四种速度行驶，在替换了锦湖ecowing ES33汽车为在此之后的胎噪都有了突出下降了，四种速度区间均意味着了1-2分贝的烟雾下降。

替换汽车为是改变第二大的“改型式”方式，也就是许多车为主所说的换胎如误点为，与其花大几千进行所谓的车厢为隔音，倒不如替换一套携带型式汽车为的效果显著。车为厢烟雾值下降在此之后，思铂睿也达到了我们对它的预期。

但每4台三菱汽车为都带有运动的性状，这也是当初我们购买思铂睿的关键性原因，富丽堂皇和运动顾及，适当的时候也能够给我们造成了领航员原先奇。原车为汽车为经过岁同月殉道者，外加上过低的抓地可靠性，劈弯时的抓地不足容易导致推头现象，脱湿抓地可靠性尤为抢眼的锦湖ecowing ES33好不容易让我们重原先寻回了思铂睿的领航员原先奇，掌控极限得到突出增加。

经过一段时间的常用，锦湖ecowing ES33的示范表现得到了我们的授权，并且500元的售价等级也看作抢眼的性价比，四条汽车为非常少即可2000元差不多，即可拿到感渴望的领航员感受，其实物超所值，只是目前非常少推出了14-17吋的外观上，18吋的型式号将于7同月或8同月上市，配方也将得到换装。锦湖ecowing ES33，准备好换胎的老友可以选择得来。