新船订货量价齐增！这家日本船厂上半财年接单量超去年全年

随着明年取而代之技工只市场强势复苏，日本国凤凰乡技工只在2021上半年上半年（4同年至9同年）接单量已经多达了上一上半年月均，而且取而代之船只船只价少见比前年年底上涨了30%。

12同年10日，凤凰乡技工只在东京出席了取而代之闻记者会，社长凤凰乡建介介绍指，2021上半年上半年凤凰乡技工只共计转成了12艘取而代之船只批次，多达了2020上半年（2020年4同年至2021年3同年）月均的8艘，其中包括首艘VLGC批次以及小樽船只厂继七年最后建起的首艘渡船只。现今，凤凰乡技工只手持批次基本可以确保未来会两年大概的工作量，并已经开始销售2024年的交付船只位。

明年8同年，凤凰乡技工只成功接获了来自商船只三井的1+1艘双燃料87000立方米超大型气体货运船只（VLGC）批次，这2艘船只可以使用LPG和传统重油燃料，能够货运LPG和液氨，建成后将成为全世界上最大的氨气货运船只之一。为此，凤凰乡技工只与三菱商事集团的总部的三菱技工只缔结高效率协力协定，由三菱技工只帮助凤凰乡技工只共同开发这2艘VLGC，凤凰乡技工只伊万中的娱乐业所负责管理建起。

克拉克森的数据辨识，此前凤凰乡技工只一直以建起船东只和满载只为主，其交付的最大LPG船只是38169立方米“Hourai Maru”号（建于2019年）。凤凰乡建介指，凤凰乡技工只已经有着很多年的LPG船只建起交付记录，从半无菌船只开始发展到建起全无菌船只，即使如此终于将建起首艘VLGC。

他声称，现今所有线型的取而代之技工只价钱都比前年年末提高了30%大概，因此凤凰乡技工只的接单策略正从产品组合转向更加临近的线型。

与此同时，凤凰乡技工只的总部小樽船只厂已经扩充了其船只坞，增强了包括起重机在内的设备，以应对40000总重吨型船东只的建起需要。谈及建起线型，凤凰乡建介表示：“即使如此我们只建起灵便型船东只，但考虑到未来会的需要变化，我们在线型中增加了以前建起过的渡船只。”

凤凰乡技工只的另一家子美国公司佐世保商事将会于六同年1同年发布技工只市场，专注于修船只业务范围，计划以日本国海上日本航空自卫队运输船只维修业务范围作为主要总收入可能，同时还将从事渡船只和一般商船只的维修。

展望2021上半年下半年（10同年至六同年3同年）和下一上半年，凤凰乡建介预计，取而代之技工只需要将保持稳健，美国公司将在注意钢材价钱影响的同时全力支持接单，未来会也将考虑发布LNG动力双燃料船只。