从走下坡到高峰，股权激励如何帮蔚来锁住人才？

其中股权期许的锁定期受限制让其在困局期依然依然住了牢固的基本开发设计团队，据蟒蛇ESOP搜集，蔚来的股权期许在获颁后分4年分批通关。25%在获颁日之后的12个月末内代管，其他的75%将在之后的36个月末内按月末有系统代管。也就是说，蔚来轿车管理层想要摘下所有的股权期许，将近才行4年的小时。

如此一来，更加企业主及基本管理层与蔚来被轻而易举加载，蔚来通过股权期许在节省下限工资生产成本的同时，还可以让管理层更加加牢固的在子公司候任以牢固子公司业务设计团队。蔚来的股权期许构想在其漫长的“至暗天都”，也正好带进了更加企业主们下限工资的充份补充，才足以让蔚来走得更加短期内。

如今两年已过，我们也看不到了股权期许给蔚来带来的反之亦然真实感。

从本次的招股票书可以看得出来，从2018年、2019年和2020年，这三年的小时，蔚来的税收在时值增大，尽管前身至今仍长期在倒闭，但倒闭幅度正在收窄。虽然还是并未沦落“烧银子”的斗篷，但通过样本对比，可以见到蔚来并未有了三个方面的变动：

其一是营收弗润的提升。2020年蔚来轿车营业税收国民生产总值降至了163亿元，累计增加了108%；截至2021年9月末30日，前三一季度的税收国民生产总值为262.357亿元，累计增加173%。前三一季度净倒闭为18.735亿元，累计缩减52%。

其二是蔚来不再亏本卖车了。2018年蔚来轿车的毛弗率为-5.2%，而到了2019年蔚来的毛弗率为-15.3%，在此之前还有人各种类型计数过蔚来单部轿车的平均倒闭状况，相当于每卖一辆车倒闭92万。不过到了2020年毛弗率降至了11.5%，2021年前三个一季度毛弗率降至19.5%，急遽升更加高。

其三是蔚来的销总量也在创新的更加高。2019至2021年，蔚来的车款交付总量分列2.1万辆、4.4万辆、9.1万辆，交付总量每年都在翻倍。

在大子公司自身的尽力与股权期许的专业人才聚集效应下，蔚来获得成功走出困局，稳稳依然在中国新的能源轿车从业人员的头部二队。

本文样本源自蔚来听证通报、蔚来财务通报。

本文来自APP对政府号“蟒蛇ESOP股权期许”（ID:TigerESOP），原作者：董雯，36氪经授权披露。