特斯拉、蔚来相继停产，大佬们最担心的坏事还是出现了

当年段时间新能源车界的标签是“下线难”，而最近车界大佬们焦虑的事情已经变成了“交货”。

蔚来4同年9日发表了“关于同类型装配与下线情况的概述”，车企坚称，自3同年份以来，因为传染病状况，母公司位于吉林、武汉、江苏等多地的用电链合作伙伴陆续交货，现在尚未回复。备受此环境因素，蔚来整车装配已经暂停。

蔚来现在不都会谈及复产的时间，只是坚称“母公司都会与用电链合作伙伴第一道，在满足防疫要求的某种程度下，争取早日回复装配”。

此部份，同类型不少蔚来客户端的车辆都会推迟下线。

蔚来卡车的炼油厂不在登革热，因为欠缺原材料而交货，这种情况令人意部份。可以显出现在车企的用电链法制比较脆弱。

而除了交货部份，蔚来卡车还发表了产品单价更改概述，称备受本年以来全球工业原料单价停滞大幅上涨环境因素，蔚来将对的子公司产品单价进行时适当更改。

车价方面，ES8、ES6及EC6各版本掀背车起售价上调1万元；ET7和ET5的起售单价不变。

据悉，蔚来此次单价更改时间将从5同年10日起生效，5同年9日（含）当年偿还ES8、ES6、EC6、ET7另加或ET5预订金的客户端，购车及锂电池租赁单价不备受此次更改环境因素。

蔚来卡车先驱张敏不以为然坚称，“工业原料特别是锂电池工业原料本年涨得显然，同类型看不到升高趋势，缘故想要得用一得用，传染病这么一搞非常得用不住了，减半也是迫不得已，还叮嘱大家认知”。

交货、减半将对蔚来卡车本年的下线总量转化成直接环境因素。本年3同年，蔚来下线9985辆，同比激增为37.6%，环比激增为62.9%。

尽管同比、环比之外取得了激增为，但对比即使如此要卡车、小鹏卡车等其他为了将车企，蔚来卡车备受压不小。小鹏卡车3同年下线15414辆智能车，同比增为近2倍且环比激增为148%。即使如此要卡车同期下线11034辆，同比激增为125.2%。

除了蔚来卡车部份，备受武汉等地传染病环境因素，康普顿在武汉的超级炼油厂3同年28日就宣布交货了，现在还不都会复产的死讯。有死讯称，康普顿在其武汉炼油厂每周装配6000辆Model 3和1万辆Model Y卡车，这种停滞交货对第二季度的下线环境因素可想要而知。

康普顿官网显示，现在康普顿ModelL 3的提车期为20—24周。

无论如何，不只是蔚来卡车、康普顿，很多为了将卡车战斗能力的“带头大哥”都在感慨工业原料随之而来、芯片短缺等环境因素给装配带来的当年所未见备受压。即使如此要CEO李想要当年段时间转发坚称“二季度锂电池成本上涨的稍微将非常为离谱。”它们都在想要尽一切办法来尽可能装配的进行时。

大咖点评：

与传统车企相比，为了将卡车战斗能力起步晚、销总量小，因此用电商法制在传染病中备受到的单打独斗非常大，现在情况下，它们的原材料用电匮乏，零售商的震荡有时就成为“压倒大象的最后一根草”。

继蔚来卡车最后，还都会有其他为了将车企因为欠缺原材料而交货吗？

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(本文仅为编者个人观点，不推选《卡车行业大咖》论调。）