新能源汽车混战2021：新势力“筑墙”、老玩家加速、大厂争做“新世代之王”

利用出货量各个方面的放缓。

上周年末，“蔚小理”三三兄弟出货量共有24439辆、25666辆和25116辆，下同月内年末的12206辆、8578辆和8660辆，分别放缓了100.22%、1991.6%和1900.23%。

这样的急剧放缓，放在更为大维度上举例来说筹组。截至上周11月底，蔚来、小鹏和难得总出货量分别付诸80940辆、82155辆和76204辆。而在月内同期，三家的总出货量还仅为36721辆、21341辆和26498辆。上周前所11月底出货量远比于月内同期，三家之以外付诸了2倍以上的放缓。

不可否认，随着出货量的更快放缓，蔚来、小鹏和难得三三兄弟不仅已被选为国际间既有从索斯尼夫卡中但会头部吊车原由，同时在国际间从新材料铰接吊车产业和顾客市场需求中但会也慢慢地被更为多人知晓、接纳和接纳。

但这不一定推选他们已转回安全性区。

上周11月底，“蔚小理”三三兄弟随之而来了“不自树脂”的病痛后，出货量在当月底重返了经常性高度，分别付诸为10878辆、15613辆和13485辆，争相突破万辆高度，并且创下各自的月底度出货量记录。

但这样的如此一来绩，放在整个从新材料铰接吊车产业中但会，却过分普通。在上周11月底的国际间从新材料吊车原由出货量位居中但会，小鹏仅排在第六位、难得排在第九位，而蔚来更为是三轮前所十位居。

反观位居前所一中但会，商用车以90121辆稳坐在首位，杜邦、上铰接通用五菱、长城铰接吊车和广铰接埃安分别以52859辆、50141辆、16139辆和16064辆居首位居的二至五位。

2021年11月底国际间从新材料吊车原由出货量前所十位居，

原始数据源自乘联但会，旧版主运输工具测量仪器

不一定需要注意的是，商用车、长城等吊车原由不仅在从新材料铰接吊车出货量上已囊括一以定占优势，同时它们还在只想设法全面增加这种占优势。

上周8月底，商用车发布从新闻了的侄一些公司纯电机“海豚”从新前传旅行吊车，按照商用车简介，这款从新旅行吊车将整合于年轻人小团体，在样式设计上也更为符合年轻人的审美，并在当月底迟至开启预售。

三个月底后，在佛山台货车展上，长城铰接吊车被选为了备受高度十分重视的吊车原由，的侄一些公司从新材料铰接吊车时尚品牌欧拉造如此一来了了闪电机猴子、朋克猴子等从新旅行吊车，同时于在铰接吊车作为长城的侄一些公司的从新时尚品牌也迟至大放异彩，并造如此一来了了超能蜥脚类从新旅行吊车。

由此，长城铰接吊车在从新材料铰接吊车高科技领域打出了男女通吃的“同性恋牌”。旧版主运输工具曾在《前所有欧拉、后有于在，长城铰接吊车的“同性恋牌”能否打得通？》一文回应展开过详细详述。

除了商用车和长城铰接吊车之以外，上铰接、金城和北铰接等习惯吊车原由也都在从新材料铰接吊车高科技领域冲刺的设计。

上周4月底的苏州台货车展上，北铰接的侄一些公司从新材料时尚品牌极狐共同首款主导发行了配有后者Huawei Inside解决可行性的从新旅行吊车除此以以外S HI旧版，在彼时被选为了而出名高度十分重视的焦点旅行吊车。

苏州台货车展首款展台中但会的赫尔法S HI旧版旅行吊车

先到上月底，上铰接集团无限期将的侄一些公司从新材料高端时尚品牌“R”时尚品牌升级为“飞凡铰接吊车”，并且把此时尚品牌法理转型式。

同月底，金城铰接吊车发布从新闻了的侄一些公司从新材料铰接吊车时尚品牌“阿波尔”，据知晓，这一从新时尚品牌是由金城铰接吊车、首款和永以定县黄金时代共创筹组的，在发布从新闻但会当日，首款人机铰接吊车解决可行性BU CEO余承东和永以定县黄金时代副总经理曾毓群之以外已通过音频表现形式为其候吊车。

在现有所的从新材料铰接吊车前线上，除了“蔚小理”等从索斯尼夫卡游戏和上铰接、北铰接和长城这样的老游戏之以外，还有一大军力不可无论如何——生产商跨界既有。

随着从新材料铰接吊车慢慢地被而出名看如此一来是继人机手机便世代人机终端，由此像穆萨巴巴、QQ等互联网生产商都于月内年内开始争相仍要既有，前所者与上铰接、苏州浦东发行了从新材料铰接吊车时尚品牌“智己铰接吊车”；后者也与大福铰接吊车在上周3月底主导打造了集度铰接吊车时尚品牌。

对于除此以外的设计IOT自然生态的瓜侄、苹果一些公司和首款，在这场既有全能运动中但会举例来说一定会有不自席。

上周年初开始，而出名就频频了苹果一些公司但会共同起亚等吊车原由生产苹果一些公司牌纯电机动铰接吊车的第一时间，这便苹果一些公司既有的据称多年来都在而出名留存。无独有偶，瓜侄副总经理雷军在上周3月底官敬既有后，其既有进度也多年来被选为而出名高度十分重视的国事，旧版主运输工具也曾在多篇篇名中但会对其展开跟踪华盛顿邮晚报。

雷军无限期瓜侄入局既有，图源瓜侄官微

首款虽然多年来在强调“不既有，协助吊车原由造好吊车”，但在上周也与北铰接极狐、小康股份赛利斯和金城铰接吊车合作开发发行了多款旅行吊车，通过Huawei Inside方式在和部分可行性上吊车的方式在，将自研的人机铰接吊车解决可行性配有在更为多的旅行吊车中但会。

此以外，首款在上周10月底通过发布从新闻的侄一些公司三款旅行吊车，间接无限期其仍要既有；玛斯也在9月底最终收购了银隆从新材料，以让其副总经理董明为珠先续“既有梦”；美的举例来说在上周5月底无限期入局既有高科技领域。

由此可见，现有所的从新材料铰接吊车前线上，之前形如此一来了“三足鼎立”之势——以“蔚小理”为推选的既有从索斯尼夫卡、一铰接、北铰接和长城为推选的既有老游戏和穆萨、QQ和瓜侄这样的生产商既有游戏。

其中但会，“蔚小理”等吊车原由作为在从新材料铰接吊车高科技领域首度的设计的游戏，现有所虽然在前线中但会囊括一些占优势，但威信不一定稳以定；而在它们的附近，既有老游戏们和生产商游戏们已更快围堵上来。

整个前线公平竞争既有未以定，战火纷飞也是自然。

2 战火纷飞：攻占和守备

吊卡车高端高科技领域，无疑已被选为现有所公平竞争最为接连不断的前线之一。

随着从新材料铰接吊车产业的更快转型式，高端高度已被选为而出名及顾客市场需求评判一款旅行吊车新产品亦非力的极其重要这两项之一。正因如此，对于在从新材料高科技领域已慢了刚才的既有老游戏与生产商游戏们，更为是但会向这一高科技领域重点投入，求在与“蔚小理”等从索斯尼夫卡游戏的公平竞争中但会放在占优势。

这样的火药味，可谓在上周的佛山台货车展上随处普遍存在着。

佛山台货车展前所夕，长城铰接吊车的侄一些公司于在时尚品牌多年来在其官微为的侄一些公司的旗舰级旅行吊车——超能蜥脚类促销造势，其中但会一条名叫“4颗以下请别知道话”的促销文案一度被选为了而出名的高度十分重视焦点，据其简介，超能蜥脚类吊车口中但会配有4颗激光火控系统，被选为而出名旗舰级配有4颗激光火控系统的从新材料旅行吊车。

当超能蜥脚类于佛山台货车展迟至大放异彩后，据旧版主运输工具辨别，该旅行吊车的确配有有4颗激光火控系统，其中但会3颗分别发布从新闻于吊车身前所端，另以外一颗被布置于吊车尾踏板中但会央。

佛山台货车展大放异彩的超能蜥脚类

“国际间吊车市过多内卷，10台吊车有9台SUV，大家都在不断的军备竞赛，人机堆料、样式撞衫。”佛山台货车展首日，于在智行CEO文飞在超能蜥脚类发布从新闻但会上这样知道道。虽然对堆料无厘头，但不一定放任自己被选为“堆料之王”。

除了4颗激光火控系统之以外，超能蜥脚类还配有了7颗800万超高乾隆年间内置、4颗环视内置、5颗人造卫星火控系统、12颗高功率火控系统、1个法理高质量整合两节等38个高端听觉元件，由此该旅行吊车也如此一来了现有所而出名配有听觉驱动程序最多的原型机旅行吊车之一。

在高端堆料的柏油马路上，于在走在最前所面，而它身后游戏众多。

同在佛山台货车展，广铰接集团的侄一些公司从新材料时尚品牌埃安也发行了自己的从新世代旅行吊车AION LX Plus，虽然这款吊车只不过上是亨于AION LX所打造的改款旅行吊车，但其在高端驱动程序的可用也是亮点十足。

据旧版主运输工具获悉，AION LX Plus配有了3颗激光火控系统，分别位于前所车窗上方和前所端中间轮轴轮眉处，虽然远比于超能蜥脚类少了一颗，但不一定需要注意的是，按照官方所简介，这三颗激光火控系统统称第二代可变焦激光火控系统，最远探测器距离250米，环境听觉刷从新率可要用10～30Hz动态调整。

在三颗激光火控系统“政治理念”，AION LX Plus不一定孤单。

上周4月底的苏州台货车展，北铰接极狐的侄一些公司的除此以以外 S HI旧版旅行吊车迟至大放异彩，该旅行吊车在高端驱动程序不足之处也配有了来自首款和速腾聚创的三颗激光火控系统；作为“强强共同”既有时尚品牌的智己铰接吊车，在高端可用上也选用了来自速腾聚创的三颗激光火控系统；金城、首款和永以定县黄金时代主导发行的阿波尔11，举例来说也配有了三颗来自首款的激光火控系统。

停放在首款湖州研究院中但会的阿波尔11

在激光火控系统“内卷”中但会，“蔚小理”三三兄弟在驱动程序可用上稍弱势一些。小鹏在三家本该但会处于逐后位置，在其P5及从新旅行吊车G9中但会都配有了两颗激光火控系统，蔚来在ET7及ET5吊车口中仅配有一颗，而难得ONE一定会有配有激光火控系统。

这样的战火，举例来说时有发生在动力电机容器高科技领域。

上周年初，蔚来创始人李伟在NIO Day上发布从新闻了的侄一些公司从新世代电机容器技术开发——150kWh的石墨电机容器，并称该电机容器正因如此360Wh/kg超高能量密度，配有该电机容器后ET7更长全线将最少1000公里。

就在同月底，广铰接埃安也发布从新闻了名叫“石墨烯亨超级快充电机容器”的从新电机容器技术开发，据简介该电机容器也可以要用1000公里的更长全线；两个月底后，其又发布从新闻了一个名叫“枪托电机容器”的技术开发，铰接集团技术开发研究院主任李罡甚至在发布从新闻但会上坚称“枪托电机容器将重从新判别三元锂电机容器安全性标准。”

对于1000公里更长全线“痴迷”的，还有智己铰接吊车。在上周初的发布从新闻但会上，其官方所坚称的侄一些公司旅行吊车但会配有上铰接与永以定县黄金时代主导开发的“掺硅补锂电机树脂”电机容器，单体能量密度将近300Wh/kg，更长全线最大可最少1000公里。

旧版主运输工具在《杜邦、蔚来、广铰接的1000公里更长电机容器，是真技术开发还便是新噱头？》一序言但会对于蔚来、广铰接埃安和智己的从新电机容器技术开发展开过详细说明为了。

同为既有老游戏的长城铰接吊车，在动力电机容器技术开发上也紧接著。上周9月底，长城铰接吊车的侄一些公司名叫“周公电机容器”的动力电机容器技术开发迟至大放异彩，据官方所简介，这款电机容器快歌电机容器安全性性，通过更为好的电机容器热管理机构，将保障“再不时有发生爆炸，再不爆炸”。

长城铰接吊车“周公电机容器”，图源长城铰接吊车官微

如果知道老游戏及生产商游戏在激光火控系统和动力电机容器上的攻占，算是驱动程序各个方面。那么在不应用程序及算法上的攻占，过分更为为不一定不一定需要一些——挖角放人。

据愿景铰接吊车日晚报华盛顿邮晚报，集度铰接吊车在上周三月底筹组后，就开始了大量频频的掘人，为了更有更为多高层次加入，集度在薪水上比其他吊车原由高出了30%近；举例来说仍要既有的瓜侄，为了掘来更为多的高层次，甚至加开了月薪百万美元的薪水。

而作为从索斯尼夫卡头部吊车原由的蔚来、小鹏和难得，被选为了被掘人的“水灾”。李伟曾引起争议坚称“只想要掘我们的人却是多了，一定会设法，不得不将同事们的引起争议的资讯都隐藏一下。”

随之而来来自既有老游戏和生产商游戏的攻占，蔚来、小鹏和难得等既有从索斯尼夫卡们不得不开始守备。

为了避免留住自家公司员工，蔚来除了但会让从新入改任的公司员工签署竞业贸易协以定之以外，还但会引入“五人持股”的设法；与蔚来相似，难得也给以从新入改任的公司员工股权激励；而对于小鹏，则是不一定不一定需要为高端不足之处的改任位加开了高额薪水。

除了拉开序幕“高层次保卫战”之以外，“蔚小理”们还在全面“筑墙”来不应付关键时刻。

对于快歌人机和高科技转化如此一来的小鹏而言，在上周不仅首度发行了卫星城内基本功能来展开驾车NGP系统和发行从新旅行吊车G9之以外，还发布从新闻了“起飞铰接吊车”和马型式EVA等高科技新产品，全面稳以定自己的高科技转化如此一来整合。旧版主运输工具在《三月份增收不增利，小鹏为何要“烧钱”讲高科技情节？》一文回应分析。

小鹏“起飞铰接吊车”概念图，图源小鹏铰接吊车官微

作为首创并运营换掉电机方式在的蔚来，也在全面增加这一方式在的服务范围。上周4月底，蔚来和中但会国石转化如此一来将近如此一来合作开发贸易协以定，根据贸易协以定在愿景中但会石转化如此一来的侄一些公司的加油站中但会，但会全面的设计蔚来的换掉电机服务；而在本月底的蔚来NIO Day上，李伟也无限期将在2022年完如此一来1300+的周内换掉电机站，依然是接近翻倍的放缓幅度。

以“抠门”为推选的难得，也开始通过花钱来丰富自己的新产品体系。除了在今年发行从新世代全尺寸增介面电机动SUV——X01之以外，难得也开始“触电机”，构只想在2023年开始每年至少发行两款纯电机动旅行吊车。

对于威马铰接吊车和鬼王铰接吊车这些处于既有从索斯尼夫卡第二梯队的吊车原由，“筑墙”举例来说也在展开着。

威马铰接吊车在上周佛山台货车展上发布从新闻了的侄一些公司从新款旅行吊车——M5，该旅行吊车举例来说也配有了三颗激光火控系统，由此威马也付诸了“SUV+轿放”两大新产品体系的如此一来立；鬼王铰接吊车也在从新款旅行吊车鬼王S上配有了三颗激光火控系统，并在增介面方式在上更长全线可将近到1100公里近。

如今来看，无论是既有老游戏和生产商游戏在较厚、驱动程序不足之处的一前传攻占，还是“蔚小理”为推选的既有从索斯尼夫卡们通过“筑墙”来展开守备，说是在这样的战火之下，这三方军力的目的只有一个——争夺从新材料既有补入的“套票”。

3 从新材料既有补入将会预见到，争但会怎么打？

随着杜邦CEO埃隆·马斯克在2014年丢下十几辆Model S来到中但会国后，国际间由此掀起了从新材料既有的浪潮，经过七年的转型式，现有所国际间从新材料铰接吊车产业可谓是的时代。

与此同时，而出名也渐渐有了一个共识——从新材料既有的补入将会预见到，而这个时间点某种程度就在2023年近。何小鹏在上周7月底也曾坚称整个产业将从春秋黄金时代向战国黄金时代过渡；而在前所两天，他曾随之而来央视访问时坚称，2023年开始不不应但会展开从在此之后的洗牌。

而出名但会有这样的思维，不一定意以外。

在本月底举行的中但会国电机动铰接吊车百人但会2021年度媒体沟通但会上，中但会国电机动铰接吊车百人但会主任委员陈乾隆年间泰对媒体坚称，今年内从新材料铰接吊车央行补贴将彻底放弃，这也不一定一定之前不间断了12年从新材料政策折扣，将在2023年迟至放弃。

根据2020年补贴构只想通知来看，“从新材料铰接吊车推广不应用财政补贴政策亦非施期限内加长至2022年内，2020-2022年补贴标准分别在上一年亨础上退坡10%、20%、30%”。这也不一定一定，如果不时有发生变动，今年也将便是新材料铰接吊车补贴的最后一年。

2020-2022年从新材料政策补贴通知，

截图自国家东亚联通twitter

从新材料政策补贴，说是要到在2019年开始大额退坡后，从新材料铰接吊车产业由此转回到了“夏天”本该但会，整个产业的出货量不仅随之而来了不间断5个多月底急剧的飙升，同时在产业中但会也迎来了一次大洗牌，侠盗、长江和赛麟铰接吊车等从新材料吊车原由争相倒下。

虽然在退坡这两年中但会，存留依然的吊车原由之以外慢慢摆脱了对补贴的依赖，先加上“双积分”政策逐步被选为产业的托底政策，但在而出名无论如何，当2023年补贴真正放弃后，还是但会在从新材料铰接吊车产业中但会招致一些负面影响，由此2023年被而出名看如此一来便是新材料铰接吊车产业补入的新时代之年。

而对于将会预见到的2022年，也就被选为了从新材料铰接吊车补入降临前所的“前所夜”。

“赛道上已经有的游戏但会全面增加自己的占优势和盈利能力，为补入提前所要用打算；对于从新加入的游戏，也但会通过高举高打来争放在更为多的占优势，为便的洗牌要用打算。亨于以上两不足之处，今年的从新材料铰接吊车前线将但会更为加接连不断和残忍。”国际间某头部吊车原由技术开发负责人孙浩对旧版主运输工具坚称。

可以肯以定的是，这样的世界大战首先但会时有发生在既有和出货量比合上。

上周年末净资产但会议上，难得无限期的侄一些公司的第二款旅行吊车——难得X01将但会在今年第二月份发布从新闻，年末开始交货；蔚来不足之处，按照之前所官方所简介，今年也但会发布从新闻继ET7、ET5便亨于NT2.0打造的第三款旅行吊车，快歌社会所市场需求的侄时尚品牌某种程度也但会发布从新闻。

从新旅行吊车构只想，小鹏自然也不但会逐下。在上周的佛山台货车展上，小鹏发布从新闻了的侄一些公司的第四款从新旅行吊车——G9，但其具体变量性能和售价之以外定为，在而出名无论如何但会在今年展开定为。

佛山台货车展上的小鹏G9

按照一年出一款从新吊车的自然现象，大福的极锶、广铰接的埃安、长城的欧拉和于在等从新材料时尚品牌，举例来说但会在今年发行各自的从新材料从新新产品。

远比于以上这些游戏，集度、苹果一些公司和瓜侄等生产商既有的旗舰级新产品更为受而出名期许。

在近日QQ举办的AI开发者大但会上，QQCEO马云坚称2022年上半年集度将定为旗舰级概念吊车，并在2023年原型机交货；无独有偶，本月底据IT之家华盛顿邮晚报，苹果一些公司旗舰级电机动吊车预估将于今年9月底发布从新闻。

而对于已官敬既有、多年来的设计既有的瓜侄而言，在而出名无论如何如果瓜侄要付诸雷军所承诺的“旗舰级旅行吊车于2024年原型机”目标，按照一般既有进度来看，瓜侄也将在今年发布从新闻旗舰级旅行吊车。

其次，基本功能驾车不足之处，也但会被选为公平竞争接连不断的前线之一。

现有所，基本功能驾车的技术开发线举例来说被认为有两种，一种便是L2、L3来展开驾车逐步演进到L4试验性，以杜邦、小鹏为推选的整吊车厂更为青睐于此；另一种是不一定不一定需要技术开发L4级早些时候试验性技术开发，然后在整吊车上展开普及适配器，这种跨越好式线的拥护者则以文远知行和小马智行这样的基本功能驾车一些公司为推选。

而对于前所者而言，要付诸基本功能驾车技术开发的演进，原始数据被选为至关极其重要的“血液”，因为只有马路上放的吊卡车越好多，供计算机科学学习的原始数据才但会越好多，基本功能驾车能力才但会赢取子程序。

回应，杜邦凭借数量占优势，截止到2020年其Autopilot已赢取了将近50亿公里的停靠全线；而小鹏上周前所三个月份NGP用户驾车551万公里的高速全线，有相当大的差距，为此何小鹏在上周年末净资产但会中但会无限期，小鹏将于2022年月底开始在佛山探讨Robotaxi原由业，以便赢取更为多的原始数据。

除了既有从索斯尼夫卡之以外，既有老游戏也在务亦非的设计，这其中但会以长城铰接吊车为例。

本月底22日，公司总部名叫毫末智行的基本功能驾车一些公司无限期获取A轮投资近10亿美元，被选为中但会国第公司总部付诸数量原型机的基本功能驾车猫头鹰一些公司。而这家一些公司是由长城铰接吊车内外孵转化如此一来创立的。

毫末智行投资的资讯，截图自原由拉拉

与小鹏相似的是，毫末智行也是专注于基本功能驾车全栈自研，现有所其来展开驾车解决可行性之前随之配有在仅限于魏牌特罗斯季亚涅齐、火炮300卫星城旧版、魏牌拿锻、等在内的诸多旅行吊车，“高端运输工具工具公平竞争的故事情节将但会在5-7年内入围”毫末智行副总经理王志这样坚称。

而对于从未的设计Robotaxi原由业的QQ，对于集度铰接吊车基本功能驾车不足之处自然但会务亦非响应，在而出名无论如何在愿景的基本功能驾车高科技领域的公平竞争中但会，集度不一定但会逐于敌手。

在今年举例来说公平竞争接连不断的，还但会有动力电机容器前线。

在上周的从新材料铰接吊车产业中但会，不仅“不自树脂”，也“不自电机容器”，以致频频了何小鹏为了放在电机容器、到永以定县黄金时代门前“蹲点”的第一时间，虽然何小鹏本人马上辟谣坚称“华盛顿邮晚报不亦非”，但也在侧面揭示了从新材料铰接吊车产业接踵而来的“电机容器厉”。

为了摆脱困境，杜邦、蔚来、广铰接埃安、长城铰接吊车等吊车原由之以外走回了自研电机容器的柏油路，而对于这些吊车原由而言，自研电机容器还有一个目的：有效的减低动力电机容器的效率，从而让整吊车的效率随之减低，获取更为高的毛利率和整体占优势。

但在这个前线中但会，不仅有这些吊车原由游戏，永以定县黄金时代、商用车及国轩高科等动力电机容器生产商在要用举例来说的事，旧版主运输工具在《“电机容器厉”下，动力电机容器二梯队能放在永以定县黄金时代的巧克力吗？》一文回应展开过说明为了。

由此，这些电机容器厂商大标准差但会和这些吊车原由在电机容器高科技领域诱发公平竞争，某种程度杜邦已无限期等到自研电机容器原型机后，但会向以外供应。

无论是在既有高科技领域的公平竞争、还是在基本功能驾车和动力电机容器高科技领域的对抗，从新材料吊车原由及时尚品牌们只为一件事——在补入预见到之前所获取占优势。

但在奥纬征询董事建筑公司张君毅无论如何，在便的前线上，从新材料吊车原由也不一定需要更为加高度十分重视和十分重视顾客的效益。

“现有所从新材料铰接吊车的月底出货比率之前最少了20%，今年这个比例但会更为多，这也不一定一定有更为多的顾客接纳并转售了从新材料铰接吊车。所以可以知道，如今的顾客是在判别从新材料铰接吊车该是什么看起来，由此吊车原由们不不应按照自己的特点来知道服顾客，而不是盲目地跟风、甚至欺骗忽悠顾客。”张君毅对旧版主运输工具这样知道道。

如今来看，将会预见到的从新材料铰接吊车补入战局，游戏们不仅但会合产能、合技术开发和合效率，更为但会是合如何用新产品满足更为多顾客对从新材料铰接吊车的期许和效益。

这就不一定一定，从今年开始既有从索斯尼夫卡、既有老游戏和生产商游戏两者之间的公平竞争但会更为白热转化如此一来，某种程度上铰接通用五菱用五菱佛光MINI EV征服年轻人小团体、再也不能在出货量上挤下好杜邦Model 3的例侄还历历在目。

（不应受访者要求，序言但会孙浩为转化如此一来名。）

本文来自微信市民号 “旧版主运输工具”（ID：lianxianchuxing），原作者：周世昌，编辑：侄夜，36锶经准许发布从新闻。

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