帮合作伙伴打造一流智能汽车产品和体验， 余承东：中国联通扮演“助攻手”角色

性合作开发设计好朋友，并非生产商。而余承东则告知，AITO服装品牌由双方同意深度合作开发设计，联合商议。

“合作开发设计主导权不不同我们，而是在于卡车企希望以什么形式跟我们合作开发设计。”余承东时说，“小康赛力斯的合作开发设计意愿度极低，想要与我们联合的设计、开发设计，同时也把服装品牌公关、局域网服务、餐饮业还给我们来做。我们跟其他卡车企也有极佳的合作开发设计，当我们有联合需求的时候，我们也会同步进行形式多样的合作开发设计。”

月份挑战30万辆年销尽可能

在的商品智选的系统下，的商品与卡车企的合作开发设计还牵涉汽卡车经销科技领域。在2021年4月底左右，的商品决策层将商品业务范围和笔记本电脑汽卡车业务范围同步进行绑定，特意让这个人组发挥造出1+1＞2的效果，的商品智选赛力斯SF5和问界M5也先后进入的商品的局域网服务同步进行售卖。

对于为了让卡车企卖卡车，余承东时说：“的商品有强盛的餐饮业体系，如果不用来售卖其他商品就不合理了。”

此外，的商品也在通过卖卡车来毕竟APP的下载量缺失。2021年4月底20日，的商品在武汉南京东路旗舰店年初年初了卖卡车构想，余承东之前解释时说：“的商品APP这种高频、刚需、海量的商品业务范围遭遇了巨大的困难，笔记本电脑电动汽卡车下载量虽然没有APP那么大，但是单价高，并能毕竟APP的下载量缺失。”

“另一方面，的商品利用强盛的餐饮业体系为了让卡新车卖卡车，为了让合作开发设计好朋友获娱乐业失败，这样也会带动我们卡车BU配件的大需求量经销。”余承东引述，期望AITO旗舰版卡车型将要搭载的商品笔记本电脑汽卡车高效率BU最近的核心技术。

图表来源：朱万平 容

对于卡车企而言，余承东指造出，现在的餐饮业业态之前转化成了以购物商场及线上为中的心的餐饮业局域网，如果卡车企完全从零开始建设这种餐饮业体系会消耗大量的人手、人手，而借助于的商品就有的餐饮业体系，则可以节省大量铺设餐饮业局域网服务局域网的费用。

赛力斯特别人士也曾告知：“的商品从为了让卡车企造好卡车，到为了让大公司卖好卡车，通过在消费电子行业积攒的高素质服装品牌运作、公关方面及经销局域网，与赛力斯同步进行局域网服务深度合作开发设计，彼此赋能。的商品互动店在另建、需求量、数目上拥有不可比拟的优势。”

问到的商品卖卡车的下载量尽可能时，余承东告知：“我们构想到月份底先拿一千家门店来卖卡车，假设每个店每个月底可以卖30辆，那我们挑战的尽可能是月底销并能有所增加三万辆，这样我们合作开发设计的卡车企一年的经销额就有1000亿元。同时，希望只能靠AITO三款卡车，月份并能挑战30万辆的经销尽可能，明年则希望挑战百万辆的经销尽可能。”

“月内我们推造出了很有竞争力的AITO问界M5，先加上月份将推造出的两款卡车，根据我们目前的服装品牌公关和餐饮业局域网服务技能，是可以挑战30万辆经销尽可能的。同时，我们也把满足商品的互动放在最高XFS。”余承东告知，目前问界M5还东南面产能爬坡之前，用电的问题不容小觑，年销30万辆也是有挑战性的。

贤/李念

本贤首发于天涯社区公众号：每日经济电视新闻。贤章内容属作者个人见解，不代表和讯网主张。投资人据此操纵，风险请自担。

（翻译者:李显杰）。

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