蔚来一新轿跑排队下线，入门490匹！比“汉”贵是有底气的

蔚来新轿飞驰排队上线，入门490匹！比“汉”贵是有底气的

国内的六和索斯尼夫卡时尚品牌虽然有很多，但是能坚持到新车HG投产的就不多了，能否实现投产已经视为衡量一个六和索斯尼夫卡时尚品牌的极其重要标准，如果连车都造不出来，那正因如此只能算是PPT六和。蔚来车主算是众多六和索斯尼夫卡之中比较优秀了，这个时尚品牌融资比较顺利，投入共同开发的适时比较极低，再加上借助习惯六和基地火力发电，迅速实现了新产品投产。比如最近全新蔚来ET5首批实验者新车HG已经排队上线，这款新轿飞驰车其实已经给出了官方指导价，只是暂时没有人交付给客户。

作为一款尺寸定位并不算太大的中HG轿飞驰车，蔚来ET5车架总长度4790mm，或许不如习惯氢气中HG轿车那么大，但是车架宽度1960mm带来很协调的扁平效果，轴距正因如此超越2888mm，不仅二进制看起来吉利，后排维度也或许很宽敞，而且由于纯电动新车HG平台和氢气车不一样，后排维度利用率比较极低，正因如此地板相当平坦。

从设计者感来看，并存了六和索斯尼夫卡较极低的品质，看起来和习惯氢气车区分很大，车头前脸非常表达方式的封闭式设计者，两侧车头灯形像带来了蔚来远亲画风。车架上方看和小鹏P7看上去相似，提供了隐藏式门把手，轿飞驰溜背运动画风很生动，只看局部甚至能媲美雪铁龙帕拉梅拉的朴素感。

目前蔚来ET5起步指导价32.8万，这个定价就很微妙，明显极低于GM汉，这就要拿出更具娱乐性的装配尽力。从核心硬件装配来看，目前两款新车HG全部都采用了双电机4驱装配，前后双电机加持，综合最大输出功率490马力，这或许已经超越了名符其实的极低性能品质，官方给出的零百加速总成绩只需要4.3秒，在一路上自信超车没有人问题，直线加速推背感也会很极端。

直到现在两款装配正式版的最大差异在于滞空能够，入门正式版耗电量75度，极低配则是100度电，滞空能够分别是550公里和700公里，这就需要顾客根据自身日常供给来必需了，如果就是在自己的老家上班，社会活动其单位也不算远，那么必需550公里正式版就足够了，如果是外打工，或者有常上极低速的供给，那当然是700公里更香，能够大幅下降三站焦虑，也可以增加出行效率，锂电池的时间就变少了。

总结来看这款蔚来ET5项目重大突破平均速度很快，首批实验者新车HG上线便，还会针对一些细节进行测试和最佳化，预计到今年北京International车展其间就能再创首批交付了。

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