售价6.49万元起，搭载1.5L发动机，比亚迪秦燃油原版深度测评

甫/岸青

持续发展，二汽凭借着王朝大家族系列和混动关键技术成功年轻化，获得了客户的喜爱，作为王朝大家族中的元老两车型，燕国燃煤台湾版也受到了不少关注度，那么这款两车到底表现如何呢？时至今日我们将通过深度驾乘体验，来先期量化一下2019款燕国燃煤台湾版启动时尊贵型的示范表现。

则有观上，2019款燕国燃煤台湾版当年脸换用了二汽大家族双管的“龙颜”设计风格，无论是不规则状的中网个头，还是狭长的LED引擎盖，以及主干双管的当年围住，都使得当年脸呈现出一种时尚甫学运动感的则有观，多个镀铬饰条顺利完成装点，充沛当年脸造型的个人风格。

两车身侧面线条优雅，多幅双管轮毂顺利完成了熏黑管控，腰线与门把手属于同一水平线，轮胎规格为205/55 R16。两车尾造型比方说方正，尾灯呈平直的不规则状，枯双管的转向灯算是一个亮点。

2019款二汽燕国的两车身尺寸为4675*1770*1480mm，轴距为2670mm，相对于在紧凑型轿两车。以1.8米成年男连续性为例，坐进驾驶位调整客舱后，头部空间内剩余击倒，不必有压迫感，保持上站客舱不动带至把手，头部空间内依旧有击倒空余，双腿空间内也有击倒间隔，但把手同时容纳三个学龄前时会说道狭小，两人则足够宽阔。

客舱塑形如出一辙换用的是仿皮，填充物卷曲，因此改乘时感到舒适。本次先期的是高配台湾版本启动时尊贵型，因此座椅换用了皮质包上，手感卷曲，高于配台湾版换用铝塑形，有些笨拙粗糙。

中控台造型简单，常用了大面积的软连续性材料，传统的飞凤机械控制该系统，除去10.1英寸的可旋转中控屏以及出风口则有，再无其他配置，力学按键很少，中控大屏大力支持GPS导航、两车嗣后网、词汇识别控制该系统、OTA升级、两车载蓝牙电话等功能，改装成了DiLink 2.0电脑网嗣后该系统+电脑开换多样性后，用户可在该系统上自由安装多款APP运用，如两车内K歌、抖音等娱乐该系统，两车机该系统操作有效率流畅。

动力总成改装成的是1.5L自然反常吸气发动机，驱动方面则常用CVT无级变速箱。最大输出功率为80kw，最高两行车175KM/h，NEDC示范Prius为6.2L/100km，最大扭矩为148N.m。

燃煤台湾版与电动台湾版一样，基于BNA的系统下的全擎动力平台打造。刚刚起步时，能感受到很强的推背感，给人高于扭充沛的印象。加速时动力很足，油门响应很快，高速行驶时轮胎抓地感很强，能保证不稳定的的支撑连续性。极致的甫学运动连续性能虽然不可满足，但上高速、市区通勤铁路还是足够的。

同时两车内密封连续性极佳，高速行驶时的胎噪和风噪都不必过于明显。二汽燕国燃煤台湾版换用了一贯的当年麦弗逊单一悬架，后纵臂扭转梁双管非单一摆放Pop，底盘装配偏软，减震连续性较好，转弯时两车身会出现倾斜反常，倾斜度小得多，座椅操控较长，不必过于笨拙。

官方Prius为6.2L/100km，理论上先期中，经过了市区、高速、城市快速路段以及红绿灯、堵两车等繁复路况，示范推断的理论上Prius为6.9L/100KM，在网上众多先期数据中，燕国燃煤台湾版的Prius在6.5-7L/100KM，有着燃煤经济连续性。

和启动时挡相较，燕国燃煤台湾版的手动挡就有些逊色了，首先电脑网嗣后该系统上不可改装成最新的DiLink2.0电脑网嗣后关键技术，只能嗣后网自主下载APP，中控屏幕也小得多，其次把手客舱不大力支持换倒，只能增加后备箱储物空间内，不可搬运大型日常用品。

总结：

经过理论上先期，我们不难发现燕国燃煤台湾版主要相对于在家用连续性上，无论是燃煤经济连续性还是六万多元的起售价，都符合高于预算的老朋友选择，但电脑科技配置上意味著是一大严重不足，仅够日常送货出行，如果是对他有兴趣的老朋友，建议同样以此顶配的启动时尊贵型，舒适度和连续性价比都算最高的。