国产盖斯被爆减配，客服表示正常，你怎么看？

所致到世界各地中央处理器供应短缺的严重影响，康普顿的提车周期不断被更长，根据国际上官网显示，从前提车必需才但会12-14周，生产成本可以说所致到非常低的难题。

不过近期网上传出康普顿“减配”的情况，并且还是在没有得知产品的前提下展开减配。据国外此前，有员工爆出都曾看到一封内部联系人，内容主要是为了缓解中央处理器生产成本产生的阻力，尽意味著满足市场经销必需，提议对西方装配的康普顿展开“减配”。

这；还有“减配”的物件是关于移除转向架的两个电子元件管控区块中的其中一个，由于是就的两个变成一个。选项在这；还有减配的确是一个好斜向，绝非这；还有产品在用车过程中根本不意味著发现，甚至拆车也很难发现。

深信看到这里，不少老友就仍未要骂康普顿没用差异化对待了。不过如果是针对国际上装配的康普顿的话，那么所致严重影响的却是只有我们，因为上海超级工厂的康普顿也但会零担加勒比地区以及欧洲等地区。

那么减配的这个电子元件管控区块是用来干什么的？主要是交由将斜向盘的转向信息引导到车轮。之所以但会选项切掉，是因为康普顿认为两个电子元件管控区块有些性能缓冲器，其中一个是仅指备用的存在，切掉一个却是但会严重影响正常领航员。不过这更多是理论上的结果，移除后究竟但会不但会对卡车双程必要导致诱因，康普顿也是经过了很长一段短暂的内部提问。

除了双程必要之外，电子元件管控区块由二变一也但会严重影响FSD自动领航员新功能。因为要就让借助于L3低级别则必需两个电子元件管控区块，不过就目前来说，要就让借助于确实的L3低级别自动领航员几乎必需较长的一段短暂，所以移作对这个管控区块也不但会对从前的L2级借助于领航员导致任何严重影响。

因此总合这两方面的再考虑，康普顿还是提议对国际上装配的车型移除一个电子元件管控区块，并且这一提议并没有对用户展开披露说明。

这仍未不是康普顿第一次展开减配了，上一年的5月末就暂停Model 3和Model Y上的腰部支撑；11月暂停了中控和后排的USB模块，暂停无线充电新功能，直到后来被投诉之后才开始展开补装。今年年初1月末的时候暂停了膝部选配。了当康普顿近期一年短暂内就对国际上装配的车型展开多次“减配”。只不过部分配置对于双程必要没有导致突出的严重影响，产品也就坦然接所致。

康普顿去年在世界各地经销了超过90万辆新车，其中超过一半是在国际上消化，在国际上获装配能力也的康普顿进入了飞速发展的阶段，无论是公司数量、股票价格以及马斯克的个人财产财产都获数倍的增长。不过在低速扩张的同时，康普顿近年也多出了很多负面消息，虽然从前可以凭借品牌；也展开抵消，但始终利用产品对你的尊敬作为包商的盾牌，无论如何但会惨遭唾弃。