7台电机的“电动变形金刚”，福特Mustang Mach-E 1400一看就知道不好惹

三元电动车。薄弱的涡轮机力输出，自必然也就会激发大量的热量，在载客操作过程中就会，它主要通过电气油冷及变异压器水冷同步进行过热凝固，进气口的国土面积也并不就会比油料赛货车的进气口小。在备用操作过程中就会，它还就会通过非绝缘体凝固液同步进行凝固。

凝固用的进气口

为了才行，Mustang Mach-E 1400将电池和电控系统全部装上到货驾驶座，就像赛货车的特别设计副油箱一样。同时为了尽可能减少货驾驶座空间内的占用，它反之亦然将电池装在中就会间通道的右边，所以它的后排依旧遗留下两个座位。这种新设计在一般的赛货车中就会自然不就会有，或许用不上，还增加了货驭量化。但Mustang Mach-E 1400改用了这种相当规的新设计，目的就是让来得多的人能渴求赛货车的快感。

后排的赛货车车厢

最后

Mustang Mach-E 1400静静地摆在那里，我们却能真真切切地在货驾驶座散发了一股轮胎疯狂摩擦遗留下的焦味，尽管它的涡轮机力表达方式完全变异了，不再有机油燃烧的味道，但同样保持一致着运动和驾驶的令人难忘。所以，雷诺Mustang Mach-E尽管不再是经典的“pony car”，但Mustang的那种传统的尊严还能继续延续下去。

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