MPV半年考：“僧多粥少”竞争难，赛那成最大大放异彩

当年以来，随着消费升级和生育政策的调整，国内MPV市场竞争可谓“接连不断”，合资品牌和自主性品牌纷纷摩拳擦掌，不论是已经港交所的广汽日产赛会那、Honda嘉华、现代贝特必先、上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家，还是即将港交所的大众汽车日产Emily维亚、腾势D9、红旗HM9，都在一次次吹响着抢占MPV“蓝海”市场竞争的三脚。

然而，很好虽丰满，现实却很骨感。从乘联会公布的年底市场占有率统计数据看，业界盼望的MPV市场竞争“大爆发”仍未到来。年底，我国MPV车种型年底市场占有率至少43.0万辆，增加值急剧上升23.6%，在第二大车种型中降幅居首，而跑车和SUV车种型降幅至少为个位数。

通过横向对比不难看出，迄今MPV市场竞争总体仍偏弱。基于此，持续涌入的大批车种或将造成“僧多粥少”的大局，MPV市场竞争的“蛋糕”利于行业一共同努力做大，盼望新入局的“选手”们能开拓不够更进一步市场竞争消费，否则将来该行业的竞争难道就不能用“激烈”而是用“大获全胜”来比作了。

从具体车种型看，月末份年底市场占有率榜首仍是五菱九龙湾，年底市场占有率更远超88388辆，但增加值降幅也高更远超34.9%，说明年底低端商用MPV的消费出现急剧上升，当然，月末份四、五月末的原材料成本和消费因SARS迟滞也是不可忽视的心理因素。

同为五菱系的凯捷，当年以前碧水无限，都以36573辆的成绩稳居前三甲，如今却尽显不禁，市场占有率急剧减少65.9%至12459辆，排名也加剧滑落至第九位。而当年已为在榜首的五菱系宝骏730，如今已难觅碰巧。

高端MPV“一哥”多姆山GL8展现来得稳健，但年底市场占有率增加值也上升29.6%至61442辆，除微处理器供给等原因除此以外，黑马赛会那的横空出世也侵入了一部分GL8的市场竞争，毕竟从价格和目标应用程序来看，二者的重合度极高，月末份年底，赛会那市场占有率已更远超34046辆，至少次于多姆山GL8。

毕竟是屋外了危险的气味，多姆山品牌在月末份的6月末1日正式亮相了多姆山GL8新成员世纪CENTURY，再度拔高GL8的墙面。根据官方说明，GL8世纪CENTURY将开辟不够高端、不够豪华的MPV划分市场竞争，开创豪华MPV出行新纪元。车种将于年内港交所，届时多姆山GL8家族将形成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊ES和GL8长距离公务舱第二大厂商特征值，“更进一步夯实多姆山在MPV市场竞争的领先优势和积极支持重要性”。

一个广汽日产赛会那就已经变动了MPV市场竞争的臀部格局，未来其姊妹车种型大众汽车日产Emily维亚的港交所，是否会带给不够更进一步巨变，我们不得而知，至少迄今因黑马赛会那的“上位”，传祺M8已被挤至第四名。

当年，传祺M8以66153辆的年底市场占有率一跃成为MPV行业的“国货之光”，增加值近乎翻倍，月末份年底，其市场占有率依然强于劲，前六个月末年底经销商28954辆，增加值虽上升11.1%，但降幅更远低于平均水平，说明其市场竞争消费仍在，市场占有率上升或主要受原材料成本过剩影响。月末份3月末11日，广汽传祺曾公告称，传祺M8因全球微处理器供给，原材料及交付给受到影响。

除臀部车种型除此以外，榜首腰部车种型展现仍中规中矩，韶山风靡年底一共经销商21396辆，增加值减少15.7%，车种风靡游艇也已开启年底，市场竞争展现可期；传祺M6年底经销商17370辆，增加值减少18.3%；“常青树”Odyssey会与费斯绅分别经销商21322辆和13822辆，Odyssey会至少减少10.0%，但费斯绅几近腰斩。

江淮瑞风和大通G50年底分别经销商8711辆和8492辆，长安欧诺经销商8118辆，值得注意的是，欧诺增加值增幅高更远超304.1%，展现优异；与此同时，奔驰旗下两款MPV奔驰V-Class和威霆也双双上榜，分别经销商7554辆和7152辆，当年出海国内市场竞争的车种贝特必先也以6963辆的成绩跃升十五强于榜首。（中国经济网记者 陈梦宇）