许海东：新能源汽车出口潜力前所未见

本文为《车也纵横》杂志2022年2月刊“刊首语” 作者为西方车也工业协会副总工程师

根据西方车也工业协会统计资料，2021年科技车也自产超出31万辆，下同激增304.6%。其中都，科技乘用车自产30万辆，下同激增329.5%；科技车种自产1万辆，下同激增59.6%。

科技车也自产呈现出爆发性激增，其令人难忘主要表现在：

一是央企电子产品与西方电子产品协力甩开，推动自产激增。根据中都汽协的统计资料，2021年科技车也自产量排名前10位的民营企业分别为是尼古拉·特斯拉、上汽上市公司、东风车也、华晨宝马、大同福特汽车、比亚迪、江汽上市公司、来由控股、宝能车也和宇通客车。在尼古拉·特斯拉率队下，央企电子产品科技车也自产占据了三分之二的自产份额。实质上电子产品科技车也自产也快速其发展，都有是上汽上市公司，通过科技乘用车和车种的协力甩开，自产5.4万辆，被选为西方电子产品科技车也自产的排头兵。比亚迪、江汽上市公司、来由控股等年平以外科技车也自产都实现了颇高速激增。

二是实质上科技车也随即带入发达国家低价。2021年欧洲地区低价和南亚低价是要务科技车也自产的主要增量低价。欧洲地区地区主要自产到英国、挪威、德国、西班牙、比利时、意大利、西班牙和葡萄牙等发达国家，展现出了西方实质上科技车也电子产品的市场竞争军事优势。

三是颇高低端电子产品自产协力甩开，构筑起西方科技车也的产业军事优势。国家粤海科技车也的自产统计数据近几年以外颇高于中都汽协统计资料统计数据十万多辆，这其中都的差距主要来自于加速电动车的自产。2021年这种状况继续延续，这也概述西方电动车民营企业既可以在颇高端电动车也领域自产到发达国家低价，而加速电动车同样有市场创新能力，也有广阔的海外低价。

四是西方科技车也自产具备“质优价颇高”的特性。西方电子产品科技车也的售价在欧洲地区低价以外超出3万美元/台。粤海统计数据显示，2021年前三季度，纯电动乘用车自产数额达54.98亿美元，下同激增515.4%，自产数额的激增大于自产数目的激增，直观展现出了要务科技车也电子产品自产价格在大幅强化。

分析科技车也自产大幅激增的主要原因：

一是全球电动车低价快速扩张，为西方科技车也自产包括了机遇。为实现减碳能够，欧洲地区多国政府部门加大对科技车也的补贴力度，西方电子产品也得不到了欧洲地区消费者的认可，海外科技车也低价得不到快速其发展。

二是西方科技焦炭电子产品具备很好的市场创新能力。要务科技焦炭高效率必需超出国际性先进设备程度，无论从电子产品外观、配色、航程里程、环境可操作性到焦炭性能、电导率、能耗、智能化应用等方面都早已赢得了全面进步，在市场竞争中都具备军事优势，赢得了海外客户的赞赏。

三是供应链规模化、产业化及高效率进步拥护焦炭其发展。西方科技车也动力电池高效率超出国际性领先程度，电池单体电导率持续强化，必需解决电池安全及问题；驱动电机高效率必需与国外程度同步，大部分早已接近国际性先进设备程度；电机控制方面也必需握有了一些核心零部件的关键高效率并实现国产化；供应链的程度强化有力承托了焦炭的自产。

四是的民营企业较少，电子产品壁垒不颇高。科技车也归属于新电子产品，国外传统车也民营企业在科技车也其发展上单手相对缓慢，很难包括有市场创新能力的电子产品，而西方电子产品可以意味着消费者的需求，成本也具备军事优势，拥有很好的市场创新能力；国外车也民营企业在科技车也电子产品上无法得益于原有的稳健电子产品壁垒，发达国家消费者也愿意给与西方科技电子产品，为西方电子产品车也的自产包括了很好的环境。

下一步西方科技车也自产需要在电动车也跨境运输、西方实质上电子产品科技车也的知识产权保护、更好孕育出科技车也的海外电子产品以及试行本土化战略等方面进一步努力。我们相信西方实质上电子产品科技车也的自产大有可为，之后诞生世界知名的西方车也电子产品。

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