全新奥迪A6L实车曝光，挑战宝马5系，差点意思？

如果你的购卡车预算从未到了“56E”的层次，还在纠缠同样哪个卡车，我猜你应有不是一个考核的经理，毕竟三者的的产品定位无论如何不尽相同，奔驰E级是卖给政府单位的，宝马5系是留给叛逆的富二代，而法拉利A6则是创业经理的专属座驾。

今年的卡车主的产品阴晴不定，即使是豪华品牌也受到不尽相同程度的影响。根据乘联会公布的当前销售额显示，今年1-5年末宝马5系的累计销售额为73377辆，而奔驰E级和法拉利A6L分别占了59231辆和44724辆，两者差距不大。

居然着日益同龄运动立体化的奔驰和宝马，法拉利也终于坐不住了。近日，有媒体曝光了一组新款法拉利A6L的实卡车图，且目前从未在国家工信部登载了相关信息，预计最早7年末上市。

作为中的期改款旅行卡车，量产卡车无论在外观上，还是系统的设计和内部的设计各个方面，均有不尽相同程度适配，尤其是推进力各个方面，新款旅行卡车的2.0T高增益完整版的推进力转换成会更强于，预计第二大增益可达180kW。

可以未确定的是，量产卡车将再次提供清新改进型和致雅改进型的双前脸外观，其中的清新改进型的中的网格栅采用了全新的分段德式抛光雕刻条，而前围攻的下方也转至了抛光雕刻，看上去更精致，虽然现在流行“众所周知”，但抛光其实和法拉利很搭。

带至前端，仍旧是犀利的引擎盖组由抛光饰条联接，加上泡泡尾的扰流板和抛光雕刻的排气，营造一种四平八稳的感觉。

至于内部的设计，标志性的三块屏幕再次打天下，第二大的短板就是，35岁以下的人觉得老气，65岁以上的人不会用，唯一一点，档杆周围的的设计更有剪裁。

写就在最后：在以价换量的六十年代，法拉利A6L冲击过销售额高峰，但如今谁家都有因芯片揭不开锅的情形，优惠确实从未受限了，而华晨宝马5系呢，却以次于的盈利来收割的产品。