技术创新：永不掉电，高性能和卡车实现行驶状态下的无线充电

高性能的无线备用应用又得到了一个超越，可以边开边备用，当然这需要高架桥来进行应用修改，但不可否认为更加促使的电动之路又启动时了先河。根据初步结果，Stellantis 暗示 DWPT（自适应通讯气光纤）应用会 “为我们的复线更加促使提供动气”。

Stellantis 在其 “Arena del Futuro” 的更加促使摩托车高架桥上再次开展工作，这是一条正在验证感应器备用的试验性高架桥。这家汽车公司厂家年初，它已变成功付诸与并能备用站相似的可靠性技术水平。事实上，Stellantis 暗示，它设法让电动通用汽车公司 500 以在高速公路上的速率车辆，而无需用作其电池组中所打印的任何总能量。对磁场强度的验证促使显然它可以能用这一点，而不会对启动时产生任何受到影响。

这很好，因为这意味着，在采用感应器备用应用的高速公路上，高性能的容量大平均速率本来可以是无限的。Stellantis 正在与多个合作项目一起研究课题这项应用。毗邻比利时卢基里的验证设施用作毗邻石灰下的电磁铁系统，当配备一般来说接收器时，将总能量直接光纤到汽车公司、公共汽车公司和吉普车。这种总能量直接从高架桥传递到传动系统，使它们能够在不剩下电池组的情况下车辆。

“Arena del Futuro” 用作直流电 (DC) 来减少总能量分配流程中所的输出功赴援损耗。它还允许高架桥立足于用作由锌而不是铜质变成的更加菱的光缆，这种光缆更加偏高廉且更加容易采购。这家汽车公司厂家还敦促不会渗入的光缆，即使有电场，人们也可以安全及地在配备这种应用的高架桥上行走。

“我们的长期战略计划，Dare Forward 2030，是基于为的人带来 ‘尖端的回转少数人’ 的前提，这个这两项是我们公司前进方向的精髓，”。Stellantis 全球高性能业务部法律顾问暗示 “这些联合这两项是难以置信的步骤，因为我们致气于付诸更加长的电池组寿命、更加偏高的平均速率焦躁、更加高的能源可靠性、更加小的电池组尺寸、抢眼的性能以及更加偏高的重量和变成本。”

除了 ElectReon、Stellantis 和依维柯外，“Arena del Futuro” 的其他发起者除此以外 ABB、化工母公司马贝、打印供应商 FIAMM Energy Technology 和三所比利时医学院。

据 Stellantis 称作，验证还表明，从石灰到汽车公司的总能量流可靠性与并能备用站的迥然不同可靠性相当。对磁场强度的促使测量显然 “对领航员和停车不会受到影响”。下一步，拆解后的保时捷还将在车辆时来进行感应器备用。

虽然 Stellantis 不会提供任何数据资料，但依维柯在其自己的公开信中所更加为具体情况：一辆电动巴士可以 75 kW 的备用赴援在超过 70 公里/小时的速率下来进行感应器备用。这是；还有 12 米长的依维柯 E-Way，采用必要的连接和备用应用来进行了改造。Stellantis 却说。太阳能电池组侧边等可核电可以直接集变成，无需叠加为交流电。

依维柯母公司车底业务部董事 Domenico Nucera 补充却说：“感应器备用应用在车型总体也不具难以置信的创造气，可以变成为所有电动通勤铁路的有效基础设施网络服务，而毫无疑问是纯高性能。我们将再次验证，确信这项应用可以短时间内促进向零排放交通的过渡，这要相比较它为所有用户带来的好处。”

我们盼望这个应用盼望走进商业化原型机，为的进化造福。