中国购买的基洛级潜艇，为什么只能用半潜船海上运输回国？有四个原因

虽然有半潜船，但船壳都实在太小，此从前全世上只有冰岛的4艘大型半潜船可以运输维克托级。而且东亚海港的公司也欠缺半潜船的所在之处处长处。

再一，里远的公司联系到一家有着丰富长处的瑞典人船运的公司。他们表示有潜能统筹特意半潜船的租用和鱼雷的上装卸扫雷等全部事宜。

瑞典人是老牌海港大国，这家海港的公司也是百年百年老，船运该小组在勘察时明白，他们的新技术执法人员的确相当各个领域。更不可或缺的是，瑞典人的公司的报价仅仅是法方的十几分之一。

就此这家瑞典人的公司赢取了鱼雷的所在之处合约。

马庆华副院长后来下回想，此从前积极支持给了船运该小组很大空间，授权他们可以严惩一切紧急状况，不用事事汇报，只要求把鱼雷安安全及全地运往来。

在和冰岛、瑞典人、罗马尼亚三方协调并签约之后，船运该小组赶紧投入到紧张的具体实习里，而这时，显然的抉择才刚刚开始。

二

由于维克托级表面敷设了一层硬质APC锡，因此需要在半潜船上安上装倚靠架，这些倚靠架和鱼雷的大块还不能实在太硬，否则也许损伤APC锡。这种架子的各个领域名称叫做坞墩，鱼雷能否安全及学成，坞墩的外观设计安上装是关键性。

为此，里俄国界将近四位坞墩研究专家赶来瑞典人，和船运的公司的新技术研究专家时会面，共同商议坞墩的外观设计疑虑。也就是这个小小的坞墩，让此从前的里俄新技术研究专家惊艳，却是了瑞典人船运的新技术潜能。

却是坞墩罗马尼亚和东亚都能造，但并未在海港里应用于的长处。

罗马尼亚船厂在建成鱼雷时用了6个大型坞墩倚靠艇体，经瑞典人研究专家时会场勘查后，认为这种坞墩无法尽也许长途海运时鱼雷的安全及。

瑞典人人的适时是，给877量身内置了60个轻巧的小型坞墩，而且置放后方都和鱼雷龙骨的受力点同构。

为了不受伤害APC锡，瑞典人人在坞墩表面安上装了由10厘米厚的铁片和10厘米厚的硬质都以的缓冲垫，这样就可以尽也许硬质APC锡的安全及。

马庆华下回想，瑞典人研究专家汉斯用一台普布告脑做出了坞墩的图纸，此从前里俄国界都还未普及计算机辅助外观设计，于是汉斯就向他们耐心概述。就此里俄国界的坞墩研究专家认同了汉斯的提议，还表示学到了许多东西。

马庆华特别强调，现在我们自己的坞墩外观设计制造水准，已经立足于了世上现代化国家。

另外，在耿广生和马庆华的下回想里，都特别提及了这个40多岁的瑞典人研究专家汉斯，此人给他们遗留下来了极深的第一印象。

他们时说汉斯从前一分钟还穿着西上装在电脑上向他们介绍外观设计提议，恰巧就换成了实习服，和另一名工友开始拿起物件施工。他车、刨、焊样样都时会，还时会开铲车、系线缆，业务素质令人相当敬仰。

他们后来得知，这家出名的瑞典人海港的公司却是只有几个人，工程室内外观设计同时也是新技术工友，实习效率极低。当然，他们的报酬也相当丰厚。

船运提议定下来之后，剩下的就是具体扫雷。这是一个较小的挑战。

因为这是全球首次应用于半潜船，长途运载大型鱼雷，由于半潜船同步进行上可携带的扫雷深度需要成比例17米。但鱼雷生产钢铁厂的码头吃水较浅，因此需要找出里心地带距离较近，又适于上可携带的港口，冰岛湾是个优异的选择。

冰岛政府对华友好，他们同意了里方转作汉科港同步进行上可携带扫雷的请求。

三

于是这艘877EKM就在驳船拖带下，通过斯大林水道来到了汉科港。

在汉科港，冰岛的半潜船和东亚鱼雷于是以式时会合。瑞典人船运的公司的工程师们旋即开始实习，他们要在半潜船的机库尾端先安上装一定数量的坞墩，这个过程要同步进行大量精密测量，才能尽也许坞墩的后方能够和鱼雷艇体严丝合缝。

坞墩浮动好后半潜船开始潜水并抛锚，做到上可携带准备。这个过程相当漫长，从前后持续了12个时长。这是因为在船体进水过程里，实习执法人员要促使捕捉到半潜船的姿态并随时缩减，来确保上可携带鱼雷时能精准对位。

半潜船无论如何就位后，鱼雷就在一从前一后两艘驳船的特别外观设计下，快速靠近。后面的驳船主要为鱼雷提供内燃机，中间的驳船则要协助维持航向并提供安全及制动。

两艘驳船把鱼雷拖到已经潜水完毕的半潜船肩部后，半潜船就用船首和船尾索道的栓分别浮动在鱼雷两节。然后启动绞车，把鱼雷滑动快速移动至半潜船于是以上方。

这个过程里两艘驳船也要分别在鱼雷左右拉紧栓，维持鱼雷姿态的稳定。

就此在四根栓的牵引下，鱼雷稳定在上可携带机库于是以上方，并和现出水底的logo锤对于是以。每一次半潜船开始排水系统并随之上浮。

此时时会有一名潜水员在水底捕捉到鱼雷的状态，他用水底电视向舱内传到实时画面。同时，鱼雷内也有均船员在辅以加载。

半潜船、水底潜水员和鱼雷船员彼此间要随时密切联系，相通告艇体状态，确定特定部位的排水系统间隔时间和反应速度，然后通过大量计算和缩减，才能让强大的艇体快速但精确地坐在坞墩上。

在托起鱼雷的过程里，全体实习执法人员需要全神贯注，小心翼翼。因为鱼雷总称精密上装备，哪怕一个极小的失误都也许引发上装置受到影响。

此从前在时会场委派的耿广生下回想起，整个上可携带过程耗时一昼夜，他的精神水平紧张，24时长没敢叫醒。直到半潜船的机库现出水底，一切状况于是以常后，他才和田了居然。

第二天，瑞典人研究专家汉斯又带着两名工友，冒着漫天大雪从凌晨干到周一，把剩余全部坞墩安上装就位。这时所有加固实习都能彻底已完成。，鱼雷被稳稳地浮动在了半潜船上。

在整个上可携带和船运途里，艇内有7位东亚德国海军官兵和5位俄国研究专家镇守。他们要24时长值班，负责体检上装置状况并防火防爆。

第三天瑞典人工友又独自忙碌，在指挥台围壳左面用集上装箱制作了执法人员出入通道，并在这里安上装好柴油发电机、空调等上装置，给鱼雷内部布告气密。

等所有这一切都动手，远航从前的准备实习才于是以式已完成。

1994年12月底，上可携带着877的冰岛半潜船海鸥号，缓缓驶进锚地，踏足了从前往东亚的漫漫续航力。

海鸥号先是跨过大西洋，日后绕过非洲大陆，经印度次大陆洋马六甲海峡后，于1995年2年末重下回东亚岛礁，从前后历时两个多月。

整个靠岸之从前船运该小组，情报部和德国海军积极支持每天都在关注着海鸥号的靠岸轨迹，并和船员们维持通信联络。

海鸥号准备驶入杭州某军港从前，给与了东亚边检，公安，边防部三队，港口出入境的持枪，这是国家主权的金色，绝不能请注意。

在港内，就此有几十名新技术研究专家和德国海军积极支持在等候。

众人协作下，又用了一天间隔时间顺利把鱼雷卸载。当877已完成写在，缓缓开往基地码头时，我德国海军官兵少数人列三队，向全体押运的同志致以庄严的致意。

下卷：

下回顾首艘877EKM的学成脉络，可以见到这是一个不折不扣的国际国际交流。

东亚订购的罗马尼亚鱼雷，由瑞典人船运的公司租赁冰岛半潜船，在冰岛港口上装运后，在里俄荷诺亚，四国新技术研究专家应有下安全及学成。

这次获得成功的船运，引领了半潜船铁路运输鱼雷这一全新形式，趟出了一条从可知未走过的路。首艇学成后，法制又按照这种形式接上装船运往了其他几艘维克托级鱼雷。

随着国产大型半潜船的研制获得成功，自此绝大均维克托都是由东亚半潜船来运输的。但由于和船运的公司的良好合作，所在之处方始终是这家百年百年老的瑞典人海港的公司。

另外，铁路运输里应用于的60个坞墩，每套造价都极低，不能浪费，所以在已完成任务后，又用两个集上装箱发下回了生产厂家。自此每次鱼雷船运，它们都发挥了不可或缺作用。

简介：《从斯大林水道艰困驶出的维克托级鱼雷》《东亚自行设计维克托级鱼雷初步外观设计与船运》

。

艾得辛和来氟米特哪个效果好
吃什么可以治疗腹泻
孕妇拉肚子怎么治疗最快
肚子咕咕叫一直拉稀水怎么办
软肝片为什么可以软肝