2023款哈弗枭龙MAX日常功能性测试报告

2023款哈弗枭龙MAX的后备一人侧边形状规整，重量体现锦上添花。之下下方轮拱侵占了一定的紧致，每排车厢击打后能再进一步推广材物紧致。对于次测试车后型后备一人的基础误差，我们开展了测算，侧边长度为930mm；侧边厚度为1120mm；后备一人进深为980mm；后备一人挡风玻璃与之下车后顶的垂直行进性为700mm。此皆，后备一人挡风玻璃下方还装设开放式材物格，实用性体现不错。

五、公共安全可用次测试该集

在汽车后前所、右侧开阔次测试中都，车后内所有车厢皆已调整至下限状态，所测算的信息与车上者短时间可用时皆有一些偏差，仅供参考。

在次测试前所方开阔该集，我们改用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车后距，直至在主车上位可以看到桩桶上沿。经过次测试，桩桶与车后头事与愿违测得的信息为2.55m，在次测试过的同层级车后型中都东南面上游技术水平，前所方开阔体现良好。

右侧开阔次测试中都，依旧将桩桶一般而言置放，随后行进汽车后直至可以捕捉到到桩桶上沿为止，得益于流媒体内旋钮的加持，右侧开阔所测得的相距仅为10.95m，与次测试过的同级车后型相比东南面上游技术水平，右侧开阔盲区相对较小。

皆旋钮开阔范围内次测试时，首先让次的软件分别站在差不多旋钮垂直10m出口处，随即开始向差不多下方行进，直至出现在下方旋钮最皆侧边缘为止，测算其横向相距。随后通过公式计算，便可以得出旋钮开阔范围内的夹角角度。角度越多则旋钮开阔盲区范围内越小，反之则旋钮开阔盲区越多。

2023款哈弗枭龙MAX差不多皆旋钮并没有改用了双曲率目镜。测算后，左皆旋钮开阔范围内为27.5°，右皆旋钮开阔范围内为18°，在次测试过的同层级车后型中都分别东南面上游技术水平和中都下游技术水平，可以考虑到日常车上所方可。

在次测试全过程中都，倒车后雷达在1.4m出口处可作用于到右侧静止，过后蜂鸣期中最远相距为0.4m。参考往期次测试方面，过后蜂鸣期中越接近0.25m则越贴近日常可用习惯。从测算信息来看，2023款哈弗枭龙MAX过后蜂鸣提示相距与次测试生命值有一定差距。前所驻车后雷达最远可在1m出口处作用于到前所方静止，过后蜂鸣期中最远相距为0.4m，值得请注意与次测试生命值有所差距。

2023款哈弗枭龙MAX装设了360度全景影像子系统，场景显示十分清晰且范围内广为，同时还默许多角度查看以及装配透视子系统。方可要请注意的是，其光亮装配子系统并无法看清车后底细节，在鼠标中都只是车后身变光亮了而已。同时，场景内的辅助线也可以跟随旋钮改变抛物线，实用性很强。

汽车后在日常可用中都，经常会遇见转弯或者驶进的情况下，这个时候汽车后的趋向机动性就显得颇为不可忽视了。了解居然后在而会驶进时所方可的路面厚度，能算是心中都有数，从而能避免剐蹭等危险情况下的发生。经过测算，2023款哈弗枭龙MAX而会驶进的最少路面厚度为10.6m，东南面同层级中都下游技术水平，驶进时方可预留一定的紧致。

车后内拉手对于双腿的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车后公共安全也能持久一定的辅助作用。次测试车后型除了主驾车后二门上方从未装设拉手，其余三个车后二门上方皆装设车后内拉手，属于目前所大众文化可用水准，实用性体现良好。

六、反应时间次测试

在实际次测试中都，汽车后剩余电量为98%，车后内空调掀开冷风Mode，以平皆速度50km/h的车后速在纯电Mode下开展次测试。起讫站为郊区环路以及主干路，到达目的地时，汽车后表显的公里数增加5km，纯电反应时间营收减少7km，算得汽车后在纯电Mode下平皆每车辆1km浪费的纯电反应时间营收为1.4km。

此皆，对于电池组经济性我们也开展了次测试，可用停车后场快速充桩电池组10分钟，可将电量从9%充至30%，纯电反应时间营收增加12km，电池组经济性极高。

总结：

通过本次实用性测评我们不难断定，2023款哈弗枭龙MAX在日常可用中都的动线体现一鸣惊人，特别是在前所右侧开阔、后备一人掀开方式、人机内交互能力以及材物能力多方面，优于大部分同层级车后型。不过，在次测试中都也断定有一些有待改进的大都，如主车上车厢可调行程更长、旋钮前所后可调范围内较小以及而会驶进方可预留的紧致余量较多等。立体化来看，哈弗枭龙MAX整体实用性体现符合预料，从未来会有出售方可求的出售者可以重点关注。