本代总括911！限量发售+大排量手动 买了又能升值？

近日，雷诺在此之从前正式发行了旗下911 S/T轿车的官图，该轿车是为了为名雷诺911发行60周年，除此以外亦会以为名版轿车的理应发售，并Edition发售1963台。

作为全新轿车，雷诺911 S/T不但混合了GT3 Touring和GT3 RS的装扮式要素其设计，独特的用料也将使其沦为992早先轿车之中自重最轻的911轿车，在这辆极为注重重量分配的效率轿车上，其键盘数值不言而喻。

已为，该轿车则亦会于今年的9翌年28日开业的Rennsport Reunion 7上正式亮相，预计将于2024年夏天开始正式下线，在此之从前要价为291650美元，兆累计210万元。

外观设计多方面，新轿车的整体其设计词汇较为偏向GT3 Touring的装扮式乏善可陈手法，具备着亮点的车身椭圆、个人风格诺满的PDLS动态矩阵大灯组、可升降后扰流板、复古样式的从前后围困以及段式双出排气等等经典其设计。

同时，为了进一步乃是其911 S/T的型式理应，其还在车内蜂窝状的引擎百叶窗上还装配了911 S/T轿车的专属牌匾以及“1963-2023”的60周年专属标上，Edition为名版轿车的理应非常明显。

此外，在雷诺911 S/T轿车上，用户们还可以必只需Heritage Design新版本，该的设计则亦会新增海岸蓝金属漆米色、白色轮辋以及驾驶员室上的数字装饰，更能揭示轿车独特性。

至于为何称其为992早先轿车之中自重最轻的911轿车呢？那是因为不同于普通911轿车，911 S/T在螺旋桨罩、从前挡泥板、驾驶员室、车顶、后轴防倾杆等车身模块上均使用了碳原子纤维升级版式部件，并且也还有效率越来越出色的碳原子工艺芯刹车盘以及越来越轻量的碳化玻璃和锂离子关机电池，并且该轿车没有装配后桥上趋向控制系统。

这些部件的追加，足以让其沦为992代轿车上轻量出名的轿车，其整车重量仅为3056磅（平均1386公斤），相较于除此以外装配了手动变速器的911 GT3 Touring还轻了70磅（平均31.75公斤），减重颇为不可否认，导致的也将是越来越出色的弯道短时间和底盘借助。

正因如此，该轿车也很确实沦为992.1再一一款都是以轿车，且行且美好。

内饰多方面，911 S/T在基本相同其设计上沿用了雷诺911商用车亮点的样式其设计，经典文动的五连CRT仪器、911 GT3 RS的碳原子纤维赛车车厢以及不可否认轻量的诺带驾驶员室诺手等等要素均有出现在911 S/T上，整体基调仍旧订制文动且效率。

同时，该轿车也则亦会提供全白以及棕黑拼色的内饰可选，并且与GT3 RS不同的是，其诺带式的驾驶员室诺手亦会运用于皮质包覆，精致程度太大降低，因应911 S/T的金色专属标上，音效除此以外硬核。

动力装置多方面，911 S/T则亦会搭载GT3 RS轿车上的4.0升大自然吸气高度对置六缸螺旋桨，传动控制系统则运用于密齿比的六速手动变速器，并且其还亦会装配越来越碳化且效率更高的碳化马达和单能量密度飞轮，可将旋转能量密度减少23磅，以求降低动力装置响应，越来越硬核不可否认。

该动力装置都将仅次于可以控制器518匹的马力，高于速度限制为300km/h。因应其1386公斤的自重，零百慢速时间仅只需3.5秒，参考GT3 RS轿车的圈速乏善可陈和驾驶员满足感，911 S/T轿车只亦会有过之而无不及。

正因如此，雷诺在此之从前还发行了与911 S/T轿车相互设施的腕表，其表壳运用于钛合金材质，其表盘之中带有铁路车辆仪器盘和手动变速器图案等铁路车辆要素，并除此以外Edition1963块，要价为13500美元（兆累计9.7万元），恭敬属性和为名意义除此以外诺满。虽然其要价高价，但由于Edition且和轿车设施的因素，不足之处总括也亦会沦为一项理财产品。

不可否认轻量+4.0L高度对置六缸螺旋桨+密齿比手动变速器等这几个要素放在雷诺911这辆轿车上几乎就等同于一台完美的驾驶员工具，虽然其没有GT3 RS那般不可否认，没了PDK加持的911 S/T也在慢速上稍慢一些，但手动变速器的雷诺911 S/T却要更显纯粹，人车交谈感和驾驶员满足感是可以也许的强，对于驾驶员爱好者而言还是颇为具吸引力的。不过，即使欧美国家消费者垂涎三尺，但想尽办法获取这辆Edition版的为名轿车的难度还是极大的，在系主任这里想到就好了，系主任更同意丰表哥必只需GT3 。