买车4个月“送修”9次，GPS充电语音样样不靠谱！销售方“躺平”：广汽埃安都这样

其他关键问题，都是的软件层面的bug。“所有埃安的卡车后都这样，一定会有其他办法。”

对方再进一步向日新晚报“日新帮侬忙”报导问道明，关于全球定位系统共享，目前为止只有一个分析方法，即车后机每次都需重新登记迈耶。“的软件迭代能够等待时间，不有可能一下子冗余遇到困难。”

关于付费电池组，也是的软件浮现了一个bug，每次等待时间到了0点，亦会有误确认转到一个新的数秒周期性，避免虽然基本上电池组等待时间为22点到当日6点，实际充了2个小时就落幕电池组了，所以只充了20%电量。他们帮王茂先行生追加的软件后消除了这个关键问题。但后来又发生电池组线束过热，避免电池组死角。经更放慢充线束，消除了“死角”，一定会想到又阻碍了插件，付费电池组越来越仅仅不必常用。目前为止的消除分析方法是“三刷”的软件。不过据王茂先行生反馈，3月9日他第9次去超市，“三刷”了的软件，付费电池组功能性并一定会有优化。

关于构词除雾功能性，对方并称，“不是一辆车后这样，所有埃安的卡车后都不必通过构词唤醒除雾功能性，但可以唤醒巴士在”，也才会通过的软件冗余消除。

但关于座椅控制自然语言，保安人员认为近期不一定有“冗余”有可能。前排（领航员位和副领航员位）有仪器，而每排一定会有，当系统通过重力放电确认前排有人，进去的人就不必拉火车上后门，钥匙放电无效，才会通过工程学重新启动。“这是为了安全性考虑。”

王茂先行生并称，他在反复对话之前意识到不少增值者在售后之前都获得了相应“补领回”，其之前甚至有“终身免费保养”等。而对此，保安人员则暗示，目前为止公司不想补领回王茂先行生1000元抵用钞票，“一定会有其他协商余地”。

广汽埃安的配置系统何时才能冗余遇到困难？增值者的利益又该如何获得维护？“日新帮侬忙”将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 陈浩

图片 | 问卷调查

编辑 | 钱俊毅 姚储杰 杨大伟

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