比蔚来ES6多花8万买ES7，无论如何值不值？

想的，既不像某些小型汽两车那样有趣毫不留情的就边上大端，同时也并未盲目执著偏重的弧线，在科技和订制二者之间找到了很好的平衡。

的设计的美丑是见仁见智的事情，但ES7在系统设计不仅仅的加大，才是它比ES6贵8万块的决定性！这里面我们就拿两款两车的更高达于配上，即38.60万的ES6 75kWh群众运动版本，与市价比46.80万的ES7 75kWh两车系作对比，忘了二者在市价比相异8.2万元的前提，系统设计到底有多大的相异！

通过上头的长图大家可以显现出，都只更高达于配上的ES7和ES6，在系统设计不仅仅都有著有过之而无不及，而且这些系统设计却是只局限于舒适性不仅仅，还在性能加权、摩托两车专门的设计、操控等等不仅仅都都有著显著的关联性。

例如ES7的中都控端适配转成了12.8英寸OLED显示端，远比ES6的11.3英寸LCD端在规格、细腻程度、可视某种程度、色彩、对比度不仅仅都有一定加大。作为；不的控制中都心，中都控端的观感相当大程度上决定了货两车用两车时的领略。

同时，ES7还SR上以外彩HUD亦然显示控制系统，可以显示时速、摩托两车专门的设计、导航、香港电视等等新功能。

而举例来说蔚来引人瞩目的女皇副驾两车顶，ES7也透过了SR上，不所需像ES6那样单独加钱选装。同时，ES7还SR上了前排两车顶加热、通风、按摩新功能，每排两车顶也拥护加热。此外，ES7以外两车改用双层夹胶隔音玻璃，并SR上1000W电压的23声响扬声器控制系统；而ES6只有前排透过了隔音玻璃，并且只有7声响扬声器，二者在；不静谧性和扬声器听感不仅仅是有微小相异的。

为了进一步加大两车内气息感，ES7的两车载气息灯透过了256种颜色可选，并且还有两车载香氛控制系统，可以带来媲美行政机关级订制轿两车的领略。

由于早先几年国内露营文化的涌现，ES7还透过了对外偏移静电新功能，通过官方透过的充静电一体机，可以拥护3kW的静电，并且也能通过这个机器用到家用220V协作电来给机动两车辆锂电池组补能。

此外，ES7还首次拥护了拖两车新功能，机动两车辆可以选装电动收折双管的拖两车钩，最主要牵引质量大幅提更高了2吨，如果是正确地房两车的话，机动两车辆也拥护给房两车供电，来保证房两车内的冰箱等电器不则会断电。

在两底盘不仅仅，ES7SR上软硬更高更高于可调的空气悬架，可以能用舒适性和群众运动性二者之间越来越好的兼顾。要却是知道，ES6的更高于配上两车系是并未空气悬架的，甚至连选装的会籍都并未。所以认出以上这些实打实则会加大用到领略的系统设计，你真的这8万差效益吗？当然，肯定有好朋友则会却说：“那我捡更高配上ES6就好了呀，系统设计不则会差太多的。”大家先行别急，因为这两款两车还有一些其它不仅仅的相异，是你在ES6上怎么加钱都得不到的。

要却说ES7与ES6最主要的新技术不仅仅关联性，却是是在自动摩托两车教育领域。虽然在两底盘架构上，ES7与ES6差别却是大，都是以外铝两底盘搭配上玻璃纤维加大件的的设计，但ES7；不可用到了与ET7、ET5相同的NT2.0新技术应用软件，兼顾比NT1.0新技术应用软件的ES6越来越先行进前代的电子控制系统。

新新技术应用软件的主要亮点就是自动摩托两车，ES7SR上了一套蔚来Aquila超感控制系统，这套控制信息化了33个更小型化加权无意识操作系统，包括1个超远距更高精度激光雷达、7颗800万像素更高清监视器、4颗300万像素更高感光环视专用监视器、1个增强主驾无意识、5个远红外线雷达、12个超声波可调、2个更高精度出发点单元和V2X两车路协同控制系统。

其中都，ES7最基本的可调是位于两车头前部的激光雷达，这颗激光雷达可以识别后方120°视角、500米范围内的文档。远比目视监视器，激光雷达不则会因为光照发生变化出现回击，即使在夜晚也能较长时间指导工作。远比迄今为止边缘化的远红外线雷达，激光雷达则拥有越来越精准的识别能力也，可以对障碍物的距离和形状透过精准的远距离数学模型。而激光雷达恰恰是ES6这类早期未公开发表的两车系所并未的，并且由于老前代新技术应用软件的容许，甚至没有在初选装或者是改装转成。

为了应对总计33个自动摩托两车无意识操作系统所抽取到的海量文档，ES7还系统设计了来自NVIDIA的4颗DIRVE Orin晶片，总算力更高达1016 TOPS，与ET5、ET7并列为迄今为止自动摩托两车晶片算力更高达的Impreza。而2022款ES6的Mobileye EyeQ4晶片算力非常少为5 TOPS，选装了FSD新功能的特斯拉HW3.0晶片算力为144 TOPS，也就是却说，ES7的晶片算力大幅提更高了ES6的200倍以上，同时是特斯拉FSD的7倍！

有了人口为120人算力晶片的领受，；不33个无意识操作系统每秒钟抽取的8GB使用量沿路图像文档立刻可以给与有效处理事件了，最终反映到摩托两车专门的设计控制系统上，机动两车辆立刻兼顾了针对沿路举例来说人口为120人的识别能力也，对马路上的行人、自行两车、沿路桩桶、树木、民宅等障碍物都能准确识别，进而做到最佳的避让操作，避免事故牵涉到。同时，机动两车辆还拥护远程附身泊两车新功能，在停两车场内可以直接通过iPad遥控附身机动两车辆，自动行驶到用户独自一人。此外，在交叉路口、更高速路行驶时，机动两车辆还能借助部分制动器下的以外自动摩托两车，不可避免解放摩托两车员。不过迄今为止国内的交通法规还不允许双手脱离方向盘，所以这个新功能暂时还只能在非未公开沿路用到。

越来越重要的是，迄今为止ES7所系统设计的操作系统不管是可调抽取文档的能力也，还是晶片算力，都都有著相当大的冗余度。比如如今的4颗NVIDIA晶片中都，就有一颗是启动时的冗余晶片，随着后续软件控制系统的不停适配优化，机动两车辆还能通过OTA的方双管获取越来越先行进的自动摩托两车能力也。而改用老前代新技术的ES6两车系，由于可调和操作系统算力的容许，是根本无法能用不停适配的。

作为一辆小型汽两车，性能加权自然是大家十分关心的加权，此次ES7并并未做什么更高更高于电压的选择，以外系非常少透过一种推进力，即前后双电机新版本本，示范电压653马力，峰值角速度850N·m，0-100km/h加慢速3.9秒，是迄今为止加慢速最慢速的蔚来SUV。

而蔚来ES6的入门版本两车系，虽然也是双电机驱动，但非常少有435马力、610N·m的推进力，0-100km/h加慢速5.6秒，比ES7慢速了不少。而且即使是ES6的更高电压新版本本，也“只有”544马力、725N·m，0-100km/h加慢速4.7秒，依然要比ES7慢速了0.8秒。

在锂电池不仅仅，ES7和ES6一样透过了75、100kWh锂电池可选，对应纯电续航能力也分别为485、620km，远比都只MB的ES6分别加大了30、20km。也就是却说，ES7在加慢速能力也比ES6越来越强的前提，都只MB的续航还稍微上升了一点点。

不过此次ES7在锂电池组不仅仅还是有个不足，那就是机动两车辆的锂电池组故名依然布置在了前翼子板位置，而不是越来越边缘化的后翼子板。要却是知道，ES7这类规格更大的SUV通常都有著很短的两车头，这也就意味着机动两车辆要想锂电池组，就不能两车头朝北进逼两车位，这不非常少不符合咱们日常倒两车入库的摩托两车习惯，也则会因为某些锂电池组桩线材不够长导致机动两车辆锂电池组困难。而这个问题却是此前ES6、ES8的货两车已经吐槽过了，虽然蔚来声称这次ES7改用了以外新架构打造，但并并未越来越改锂电池组故名的位置，不却是知道具体原因是什么。

此外，ES7也像ET7一样延后了传统协作电插故名，非常少原有了直流锂电池组故名，所有购捡ES7、ET7等两车系的货两车，其配上套赠送的家用锂电池组桩也是直流的设计。虽然其最主要20kW的电压比普通家用协作锂电池组桩普遍7kW的电压锂电池组越来越慢速，但这也容许了ES7的用到场景。要却是知道，迄今为止大部份小区、街市修筑的都是协作锂电池组桩，此时如果你开个ES7、ET7过去，就只能看着满地的协作桩“干瞪眼”了！只不过蔚来某种程度另一款一个协作转直流的适配上器，显然可以让货两车在场地应急用到......

通过上头的对比和解读不难发现，ES7虽然起市价比比ES6贵了8.2万元，但在各个不仅仅的加大还是很微小的，虽然谈不上超值，但显然也算对得起差价了。

忘完了更高达于配上两车系的对比，深信大家也则会好奇，在更高达于配上ES7和更高配上ES6市价相异不大的前提，谁又是越来越廉价的选择呢？上头我们就拿市价比46.80万元的更高达于配上ES7，与市价比49.60万的顶配上ES6签名版本做个系统设计对比，忘了在ES7立刻宜了2.8万的前提谁越来越值！

通过上头的表格大家可以显现出，更高达于配上ES7在市价比比顶配上ES6立刻宜了2.8万元的前提，在系统设计不仅仅借助了碾压般的军事优势，不管是性能加权、科技化系统设计、舒适性系统设计、还是摩托两车专门的设计能力也，都有非常微小的领先行，这还没算ES7本身越来越大的规格和越来越宽敞的空间内。却是认为，除非你的预算十分不济，就严格卡死在40万以内。否则到了45万以上这个价位，ES6远比ES7已经并未任何创新能力可言了。

相比较来却说，ES7的市价、出发点与ES6都有著微小的关联性性，ES6整个两车系市价跨径相当大，越来越多是依靠更高于配上两车系走量，来降更高于蔚来SUV的如此一来。在具体ES6的最畅销中都，也的确是更高达于配上的新版本本卖得最难。而ES7则根本并未更高于配上这个观念，以外系的推进力、系统设计都是一样的，非常少在MB上做到区分开，微小就是脚架了那些预算50万更高级别，原本著手捡更高配上ES6的用户。因此，在蔚来的市价体系里面，却是ES7的市价却是算贵，甚至可以却说它的性价比要足以超过更高配上的ES6，所以如果你都有著50万左右的更高预算，想捡一辆在性能加权、系统设计、空间内、服务、摩托两车专门的设计等不仅仅都很以外能的纯电SUV，那么蔚来ES7不太可能是一个非常不错的选择。

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