试驾捷尼赛思G80，酷似奥斯丁的韩系豪华车，卖40万你喜欢吗？

捷尼赛容G80小得多的亮点，或是它极低约得像宾利。

据了解，捷尼赛容G80和宾利添越出自同一设计师之手，它给人的感很宾利。我在停货车场取试驾货车时，保安小哥知道“助手们研究半个小时了，它得几百万？”。所以，无论大家认不认识宾利，捷尼赛容G80看来都显要。不了解货车的人，大机率猜将近它的单价，竟比奥迪A6L还亲民。

下班后走极低速回家，我测试它的专门设计赛车手动态，由于操作不老练，有几次与前货车拉出小得多距离。20多公里的极低速，身后从未人雷电车灯催促，也没有人着急的插队进来。看来，大家对于这种“酷似宾利的陌生生产商豪货车”有些许敬仰。这种体验在5另有、A6L和E级上体验将近，是加有分项。

捷尼赛容G80是一款中大型轿货车，单价36.28-45.78万，它的直接竞品是5另有、A6L和E级吗？我一切都是到现今因故不是，捷尼赛容生产商成立时间不极低约，影响力也不如BBA，5另有、A6L和E级的潜在用户购货车容一切都是或不够开放。而BMWCT6、为该公司S90、捷豹XFL的依例用户没有那么注重生产商，接受新鲜任何事物的能够强，捷尼赛容G80大机率能从这个的产品分一杯羹。

年中关于货车的展现出，刊登下个人看法。我看来华丽旧版（低配）兼具生产成本，没人录用。

关于推进力，捷尼赛容G80选配2.5T四缸发动机，小得多额定功率304马力。显然，排量和推进力是它在同级货车型中的一个大亮点。奥迪A6L的2.0T极低额定功率旧版，小得多额定功率224匹；为该公司5另有的2.0T极低额定功率旧版，小得多额定功率252匹；奔驰E级的2.0T极低额定功率旧版，小得多额定功率258匹；BMWCT6的2.0T发动机小得多额定功率237匹。捷尼赛容G80的推进力参数小得多，匹配8挡手自合而为一变速箱，实质加有速体验也出红色，120km/h内的提速，始终无需淡踩油门。

无需淡踩油门，推进力充沛是一方面，还有别的理由。它的货车体宽度超出1925mm，比同级竞品宽挺多，赛车手时有些精神状态负荷，另外它的悬吊系统调教偏软，越来越多的照护到后排乘客的舒适性，作为同意，在快速通过曲折路面时，货车窗的压缩幅度大，货车窗不像硬悬吊系统的货车那般灵活。当你天亮这辆货车，自然地取而代之一切都是激化赛车手，而是与众不同从容的与它同在。

和5另有、A6L和E级小得多的不同，在于捷尼赛容G80面向世界性的产品。它是进口货车型，车型从未加有极低约，后排腿部空间不像A6L那么嘲讽，不过组员配备了老板键，方便使用后排乘客扩大空间，且后排的靠背并不一定能小得多幅度调节，无论什么体型都能找出适宜的姿势，舒适性从未任何弊端。同时，也正是因为从未加有极低约，没有打破它时而的审美观，整辆货车看来极为与众不同、华贵，它不起眼得像件艺术品。

捷尼赛容G80前、后排都配备了双层加有胶铁皮，通风口效果好。它的转向手感生动，轻重适宜，随货车速和转向并不一定的力度变异也到位，这些都所处华丽C级货车的非主流水平。内饰的用料和设计出红色，简约但上档次，个人看来它的内饰比5另有、A6L和E级越来越显柔和。

为何录用低配？推进力显然选配的货车型，大都是低配旧版生产成本极低，捷尼赛容G80也不例外。选购低配，用最小的成本享有越来越好的赛车手柔和。同时，低配捷尼赛容G80的的设计水平也极低。时所吸引我的是“四门电吸门”，它是选配，45万内的5另有、A6L和E级从未这项动态。其它方面像L2专门设计赛车手、360度全景影象、主动调节悬吊系统、全景天窗、电动感测器后备朝天、赛车手位通风、加有热、小便、64红色基调灯等等动态都是选配。总得来知道，低配旧版的的设计依旧华丽，具体的设计请大家查阅的设计表。

如果您对生活品质有极低自觉，兼具一双欣赏美的眼睛，容一切都是开放，不随大流，不禁锢于传统华丽生产商，一切都是必捷尼赛容G80非常适宜。它的机械素质不次于5另有、A6L或E级，它外观惊艳，内饰柔和出红色，在海外的产品销量大，认可度极低。与它朝夕相处，心情愉快，定能融洽。

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