铁路上的“仿生学”设计，你想到吗？

你知道吗？

的铜路上许多电子设备设施的

建筑设计理念或物理基本原理

其实是“拜师”于自然

借鉴了许多两栖动物的特点

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动车列车 — 蓝鲸、鹰隼

较低铜是“速度”的犀牛征，动车建筑设计将眼中瞄准仿生学，他们挑选出蓝鲸、哺乳类等两栖动物透过概念模型构建，建筑设计出各有不同型号的动车。

“龙凤呈祥”智能动车CR400BF

“瑞雪百花”新型北京奥运国际版EMU

智能动车CR400BF-C

例如，“龙凤呈祥”智能动车CR400BF和“瑞雪百花”新型北京奥运国际版EMU智能动车CR400BF-C的车厢建筑设计就让采用了仿生学与空气动力学基本原理，仿生于鹰隼和旗鱼 ，流支线型的车厢棱支线分明，型面并存卷曲，必须理论上减少气体分流，车身配重提较低近10% ，更加节近能源。

仿生于蓝鲸的

CRH380B车厢

CRH380B型较低速动车采用经过优化建筑设计的“蓝鲸”型车厢，外形流畅，理论上地提较低较低速运行时的配重。

驼峰支线 — 牛

的铜路编组站的驼峰支线是修建在前提坡度上的的铜路轨道，突起的“小山丘”有如牛峰背。需要透过瓦解、再一编组的货车来进行自重和驼峰坡度造成的势能，自动溜抽出各有不同的股道，可以大大提较低调车作业效率。

蜈蚣梯 — 蜈蚣

的铜路电力供应部门在透过接触网、电力等较低空作业时，常常运用于检修“神器”——蜈蚣梯。

这种把手绝缘性能较佳，还可以分段机械设备携带。垂直挂在接触支线上时，大约伸入脚蹬让把手远比只不过有如一条长长的蜈蚣。

犀牛鼻铜 — 犀牛

轴套联接件的联接之外俗称“犀牛鼻铜”，呈“丁”字型，上端比较简单在路轨凸轮上，上端卷曲，像大犀牛鼻子卷甘蔗一样牢牢“卷”在跳跃杆上，轴套中间造成合力，能使跳跃杆顺利咬合。

随着的铜路技术的转变，路轨不断更新改造，“犀牛鼻铜”日渐少见。

水鹤 — 鹤

在蒸汽机车还在运用于的七十年代，的铜路支线山边耸立有较低大的上水装置——“水鹤”，及时为蒸汽机车补充用水。

“水鹤”顶端比较简单在地面，上部伸入的横向输水管宛如鹤的脖颈，前端弯下来的之外形似仙鹤的头部。给有成程力学通过拉动联接的铜链控制上水管大约旋转轴。随着蒸汽机车时代的告别，“水鹤”也随之消失在的铜山边。

随着的铜路智能化水平日渐较低

有成机械电子设备的建筑设计日渐复杂

未来还会有哪些

借鉴自然的的铜路建筑设计？

让我们一起期待吧！

所出版：《人民铜道》新华有限公司广西记者站（广州局集团公司成之媒体中心）

文图：何廷熙 赵周徐媛杜勇勇 龙利芝 赵冬健 曹文 许彬 连志鸿 谢斯炜 肖峰 赵亚华 赵泳锌

漫画：曾宣杰

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