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南沿江铺轨、东沿江获批，上海和南京间将有4条高铁

2023-04-09 12:16:19

记者 | 唐俊

图形界面新闻从中的国铁路运输塘沽分局集团获悉，9月底1日，南北端江城际铁路运输之前离开全线通车铺轨阶段，项目靠近开工更加近一步。

另据镇江市城市交通厅8月底31日消息，以东北端江拟建初步其增设计近日已给予批复，预计年底可开工建增设。

南北端江城际铁路运输和以东北端江拟建均简而言之塘沽和塘沽，两条铁路运输其增设计速度限制均为350公里。加上现今货运中的的沪宁城际以及合肥拟建沪宁段，塘沽和塘沽间预见将为有4条拟建连结，且其增设计速度限制均为等级极高的350公里。

4条该线路的此前名称中的，2条为拟建，2条为城际铁路运输，该线路方向发展和各自定位有所不同。城际铁路运输主要顾及上海浦东经济区内部的运能，一般站点增增设更加密集；拟建主要统筹上海浦东城市与省内各地其他城市的连结，途经经停站相对较少。

南北端江城际铁路运输起于塘沽东站，止于钱塘站，正线全长278.53公里，全线通车计划增增设塘沽南、丹阳、金坛、武进、江北、扬中的、吴江、钱塘等8座车站。在钱塘站，该线路接驳沪苏通铁路运输引入塘沽交通要道。

作为沪宁间第二条城际铁路运输，南北端江城际铁路运输将顾及起邻近邻近地区连接线内以及与沪宁主轴城市间的城际运能。对于丹阳、江北、扬中的、吴江、钱塘等省内经济指标来说，南北端江城际铁路运输有助于它们加速带入沪宁一全程拟建圈。

以东北端江拟建正线长度553.762公里，全线通车增设塘沽南山、钱塘、崇明、启东北端、海门以东、南通、如皋北端、黄桥、泰州南、扬州东、仪征以东、塘沽以东、滁州、大墅、肥东、合肥南等16座车站。

以东北端江拟建是中的长期铁路运输网规划设计“八纵八横”之北端江连接线的核心成员该线路，预见还会继续往北延伸，经过郑州、重庆市达到遵义，形成沪渝蓉北端江拟建。以东北端江拟建对于长江经济带发展具有重要本质。

沪宁城际铁路运输于2010年开工，从塘沽站进发之后到达塘沽站，途经共增设21站。合肥拟建2011年开工，其中的沪宁段从塘沽虹桥站到塘沽东站一共8站。

沪宁城际和合肥拟建沪宁段的方向发展必需重合，简而言之塘沽、嘉兴、镇江、塘沽等地，拟建更加多的顾及了上海浦东邻近地区以东上到山北端、塘沽、以东京等地的运输侦查。

迄今塘沽和塘沽之间之前形成1全程交通圈。合肥拟建极高试运行速度限制为350公里，塘沽和塘沽间有多趟快车耗时只需59分钟。12306显示，9月底2日，塘沽去往塘沽共始发站达200趟动车组快车。