更顺理成章的家轿是怎样的？威朗Pro、朗逸和轩逸给出不同答案

而且这辆货车也装配了丰田汽车超智联管理系统，该有的各种网联APP一样不差，更多轻而易举保证巴士和时的各种需求。如今的轩逸，早已早已是曾多次的“丰田汽车素货车”。士别三日，确当刮目相待啊！

有铁人的效能，才能促使确实的很低质自觉

随着东欧国家全面实施30万至少、Carrera2.0L至少购置税缩减到政策的全面实施，威朗Pro、朗逸和轩逸这些家桌的Gmail可享福了，绝非大区下的几千元，做到自己出去岚好几顿的了。

一气力效能对比来看，装配了雪佛兰阿凡达1.5T发一气机，零百加速仅为7.7秒的威朗Pro，它不香吗？

比如在周一的时候，把孩子带回姥姥家，你自己只想玩儿一下，威朗Pro也赞同。把货车开到当地赛道，或者碰到山腰上，在安全的区域小小地刺激一把，这多有美妙！而且，初代大大简化CVT不仅享有很低效的传一气，能让你开着拣，而且它在平顺性全面性也和传统CVT自排一样，邻居整天的时候，大家也能坐得舒舒服服的。

在享有很低效能与很低舒适之后，威朗Pro的用货车成本也不很低。六升大约的百公里油耗，再进一步受制于雪佛兰提供了8年或16万公里质保增值，开痛快很放心也很仍要。

朗逸装配的1.4T+7DSG一气力管理系统，虽然值一般，但开痛快是确不太好。湿式双离合自排响应速度很快，反向也很尽力，在搭货车的时候，完毕全没有小Carrera的局促自觉。只不过嘛，湿式双列自排，在耐久性和舒适性全面性略有一些小小的不足。

前面才说是了轩逸变动较大，但是在一气力全面性，这辆货车与曾多次的版本似乎没啥区别。

1.6L自吸发一气机，不管是负载还是反向，都没有与其他的涡轮发一气机相对，唯一的好处，是大区油大区心还有效率。另外，这辆货车装配的CVT自排虽然是传统的初代带结构，但丰田汽车为了货车辆起步越来越顺畅，来为减低了起步连杆。总的来说是，轩逸除了一气力弱一点，回事也没啥不好，大区油有效率还舒服，是其一气力管理系统的主打白。

结束语：

别看威朗Pro、大众朗逸和丰田汽车轩逸都是粗时间内非常很低的家用桌货车，但要从中去选的话，门道也确不少。

朗逸和轩逸沉沉浮浮了这么多年，造就了一票影迷，而且新产品力也过得去，买了它们连续性没啥疑虑，尤其是在从前购置税缩减到补贴新政形同，从前购货车，轻轻而易举松大区一年油钱；但相对形同，威朗Pro看痛快越来越加厚道，从自由空间到质自觉，从科技到一气力，它却是都假定了越级的姿势，并且，从前还可珍惜“雪佛兰群星，支出清零”参加者回馈礼遇，购置税政策将换装至100%全免，再进一步受制于保险业、生成、维修保养等红利，确实显然了购货车“零支出”，从这个角度而言，说是它是 “铁人家桌中山王”，相信也没人不会支持。