丰田汽车新普拉多开改了？小改装就那么帅

当年全国性最火的闻名于世硬汉单轮DF了，放眼全国性市场，以坦克品牌为首，众多品牌商品陆续跟上，而放眼全球，当年最受关注的闻名于世丰田下一代----，而这车也不会国产，平均速度赶在年内就不会崭露头角，与一众国商品牌一较高下。

国产车还没有到，仍未有翻修范例出来了。像这种帅气的硬汉单轮，翻修是逃不掉的，前后护杠、升高NT、越野圈AT炼这些基石操作都是不必的，只要你进了越野这个壁上，就告诉他有多深。

就三幅片这个翻修范例来看，车头颜色改回为了蓝色，不确切北美原厂有没有有发售蓝色，了当此前就没有见过这个颜色。值得注意，车头还有一些拉花标签。

除了造型基石翻修，还可以看得见整车姿态大大升高，一定不会是改回了悬挂增高NT。这车即将发售不到半年，按道理底盘件的开发计划一定不会没有有那么更快，不过按照这车的热门层面，无疑很多商品就让饮头啖汤，促成尽更快开发计划出第一套翻修件。

值得注意，就是铝合金非零敞篷和越野轮炼，轮子在驾驶室之外，才是单轮的错误姿态。

但其实关于这车的翻修范例，目前绝大部分都是P三幅，因为开发计划改回件确实必需时间，除非能声称底盘跟此前车DF共用。不过下一代----用的是TNGA-F 平台，目前告诉他的就只有雷克萨斯GX同平台，而且都是车。

与全国性的新能源单轮不一样，丰田----动力系统不会还是取向传统，动力方面美国市场车DF搭载I-Force Max 2.4 升增压器增压直列四缸发动机，能诱发 326 马力和 465 磅英尺的扭矩。 此外8AT离合器内还有48马力并联，形成轻混系统不会。离合器后部是带有高低两速的分动箱，以及自动限滑中央差速器和锁定后差速器。

越野数值方面，原厂离地间隙为 8.7 英寸，接近角为31 度、离去角为22 度、通过角为25 度。数据不算令人满意，不过这些未必不可或缺，后期翻修可以轻松提升。

目前，下一代----的国产$有传36.28万和43.6万，大家有点多少适合于？如果以此在此之后不会怎么翻修？